Porsche 993 Carrera 4

Il y aura des sceptiques, des haineux, des menteurs, des non-croyants, et il y aura moi qui n'en aurai rien à foutre.
- Hank Moody

La Porsche 993 911. Une Porsche qui est très importante pour beaucoup et qui a fermé des choses, mais qui a aussi ouvert de nouvelles portes à Stuttgart. C'est la toute dernière 911 dont le refroidissement est purement pneumatique. C'est aussi la dernière 911 que Ferdinand Porsche lui-même a connue. Quatre jours après la naissance de la dernière 993 à Stuttgart, Ferdinand a rendu son dernier souffle (refroidi à l'air). R.I.P. héros !

Par rapport à son prédécesseur (et non, ce n'est pas tiré de la brochure de présentation, cette fois c'est vraiment le cas !), la 993 est révolutionnaire. Toute la suspension a été renforcée et Porsche a introduit le système VarioRam. Quelque chose avec encore plus d'air dans les tours, pour une transition en douceur vers la zone rouge de votre tachymètre, qui trône au centre du tableau de bord. Überhaupt, Porsche est terriblement doué pour cela. En mettant l'accent sur les choses essentielles pour un passionné. La conduite, l'expérience et l'émotion. Et nous pouvons vous dire que dans une 993 C4 à boîte de vitesses manuelle, ces éléments sont tout à fait corrects.

Et le nôtre ? Oui, exactement comme vous le voulez ! Seulement 54.000 kilomètres ont distribué des sourires ; son Polarsilver lui va particulièrement bien, son intérieur est sans tessiture et pour ceux qui doutent entre une 4S et une 4, la nôtre a une suspension Bilstein. Avant qu'elle ne vienne dormir dans notre clubhouse, elle a été entièrement révisée par Cees Otten à Ankeveen, spécialiste de Porsche. Entrepreneurs, attention, vous pouvez utiliser ce merveilleux véhicule quotidien comme voiture TVA et ainsi terminer l'année fiscale en beauté. Alors oui, nous avons aussi pensé au côté rationnel. Cela permet d'économiser quelques nuits de sommeil sur le canapé à la maison. A bientôt ?