BMW M2
Spécifications
L'histoire de cette pièce de collection...
Un six vitesses et une lettre puissante. Soyez l'intimidateur.
La BMW M2. La seule de la série 2 à ne pas appartenir au genre Gran Divorce. Cul court avec queue de canard, hanches larges, toute la puissance sur les roues arrière fournie par l'emblématique six en ligne. Cette fois avec deux boosters, ce qui fait que les chevaux bavarois pédalent encore plus fort. Sur le côté, bien sûr.
Heureusement, après une "courbe d'apprentissage abrupte" pour BMW-M avec les transmissions SMG, la M2 est arrivée avec la nouvelle M DCT. La première où le levier de vitesses manuel ne nous manque pas ! Le tout combiné au système DSC. Un système qui, tant que l'angle de braquage n'est pas trop généreux, vous aide à faire des sorties de route. De quoi faire passer n'importe quel père de famille pour un Ken Block. Si vous osez.
Le titre très élevé de "meilleure BMW jamais fabriquée" est tout simplement vrai. Oui, cette voiture est encore plus amusante que la 1M ou la M3 E30. Une chose que l'on ne voit plus vraiment à l'ère des Greta, des trois cylindres Dyson, des haut-parleurs à résonance pour la perception et d'autres contrefaçons. Tout était mieux avant, sauf chez BMW. Là, vous conduisez un pur-sang, mais avec Apple CarPlay et votre application GoPro sur l'écran, afin de capturer ces moins de 8 minutes au Nurnberg.
La nôtre ? Oui. Très belle. Entièrement équipée M Performance, ce qui l'a rendue encore plus grosse, lui a donné plus de carbone, des freins plus gros et, surtout, encore plus de vitesse ! Même si, à 270 km/h au lieu de 250 km/h, elle reste nerveuse. Noir sur noir, le volant en alcantara épais avec des LED qui clignotent quand on fait claquer les tuyaux Performance. La chair de poule ! !!
Le luxe vient de perdre ses manières. A bientôt ?
