BMW M2

Soyez le tyran. La BMW M2. La seule de la série 2 à ne pas appartenir au genre Gran Divorce. Un arrière court avec un aileron arrière en queue de canard, des hanches larges, toute la puissance aux roues arrière grâce à l'emblématique six cylindres en ligne. Cette fois-ci avec deux compresseurs, ce qui rend les chevaux bavarois encore plus mordants. En dérapage contrôlé, bien sûr.

Heureusement, après une période d'adaptation assez difficile pour BMW-M avec les boîtes SMG, la boîte M DCT revisitée est arrivée sur la M2. La première où le passage manuel des vitesses ne nous manque pas ! Et ce, en combinaison avec le système DSC. Un système qui, tant que l'angle de braquage n'est pas trop prononcé, vous guide dans vos dérives. De quoi donner à n'importe quel père de famille des allures de Ken Block. Si vous osez.

L'affirmation très ambitieuse de « meilleure BMW jamais construite en termes de conduite » est tout simplement vraie. Oui, elle est encore plus amusante à conduire qu'une 1M ou une E30 M3. Chose qu'on ne voit plus vraiment de nos jours avec Greta, les amplis trois cylindres Dyson, les haut-parleurs à résonance pour l'expérience et autres gadgets. Avant, tout était mieux, sauf chez BMW. Là-bas, on conduit une pure-sang, mais avec Apple CarPlay et l'appli GoPro sur l'écran, pour immortaliser ces runs en moins de 8 minutes sur le Nürburgring. La nôtre ? Oui. Superbe. Presque toutes options. Les options essentielles (grand écran multimédia, Apple CarPlay et freins M Performance) sont bien présentes. Elle a toujours été entretenue chez BMW et bénéficie encore d'un an de garantie constructeur (!). Fini les hésitations avec ma femme, ça évite bien des discussions et peut-être même une petite sieste sur le canapé. À bientôt ?