Porsche 993 Carrera 4

Es wird Zweifler, Hasser, Lügner und Ungläubige geben, und es wird mich geben, dem das scheißegal ist.
- Hank Moody

Der Porsche 993 911. Ein Porsche, der für viele von großer Bedeutung ist und in Stuttgart einiges beendete, aber auch neue Türen öffnete. Er war der allerletzte 911 mit reiner Luftkühlung. Und er war auch der letzte 911, den Ferdinand Porsche selbst fuhr. Vier Tage nach der Geburt des letzten 993 in Stuttgart hauchte Ferdinand seinen letzten (luftgekühlten) Atemzug aus. Ruhe in Frieden, Held!

Verglichen mit seinem Vorgänger (und nein, das stammt nicht aus der Broschüre, diesmal wirklich!) war der 993 revolutionär. Sein gesamtes Fahrwerk wurde straffer abgestimmt, und Porsche führte das VarioRam-System ein. Etwas mit noch mehr Luft bei höheren Drehzahlen, für einen sanften Übergang in den roten Bereich des Drehzahlmessers, der prominent in der Mitte des Kombiinstruments platziert ist. Porsche ist darin übrigens unübertroffen. Sie betonen die – für einen Enthusiasten – wesentlichen Dinge: Fahrspaß, Erlebnis und Emotion. Und wir können Ihnen versichern, dass dies in einem 993 C4 mit Schaltgetriebe absolut perfekt ist. Und unser Exemplar? Ja, genau so, wie Sie es sich wünschen! Nur 54.000 Kilometer haben schon für strahlende Gesichter gesorgt; ihr Polarsilber steht ihr besonders gut, ihr Interieur ist makellos, und für alle, die zwischen einem 4S und einem 4 schwanken: Unserer hat ein Bilstein-Fahrwerk. Bevor sie in unserem Clubhaus einzog, wurde sie von Cees Otten in Ankeveen, einem Porsche-Spezialisten, komplett gewartet. Unternehmer aufgepasst: Sie können dieses wunderbare Alltagsauto als Vorsteuerwagen nutzen und so das Geschäftsjahr clever abschließen. Ja, wir haben auch an die rationale Seite gedacht. Spart einem ein paar Nächte auf der Couch zu Hause. Sehen wir uns bald?