Acura NSX

Il allie le panache de Ferrari au bon sens japonais. En plein dans le mille ! - Acura NSX

Honda, une marque qui vous renvoie immédiatement à vos souvenirs. La Jazz, la Civic et l'Accord ont servi fidèlement le grand-parent moyen. Mais Honda a voulu se débarrasser de son image poussiéreuse et a créé la NSX avec Ayrton Senna, entre autres. Pour le marché américain, les choses étaient un peu différentes : tout comme la pizza vient de là-bas selon l'Américain moyen, le Japon était également un sujet quelque peu sensible. C'est pourquoi Honda a créé Acura. Et soyons honnêtes, cela sonne beaucoup mieux !

L'inspiration pour le "dôme de verre" en guise de toit et le tableau de bord a été volée au F16. Un concept très prometteur ! Honda a également compris que le cuiseur de riz moyen n'était pas assez grand pour un marché mondial, où les mangeurs de Burger et de Brinta voulaient également conduire comme un bolide de jardin et de cuisine. Ils ont résolu ce problème en installant des pneus de 15 pouces à l'avant et de 16 pouces à l'arrière. Avec la climatisation, l'ABS, la direction assistée, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et la sellerie en cuir, cela en faisait une voiture de sport confortable. Ils n'ont compris que bien plus tard en Europe que tout le monde ne conduisait pas avec une ceinture abdominale dans la circulation de tous les jours.

Ce que nous connaissons déjà aujourd'hui grâce à la F1 et à la GT-R, c'est qu'outre les Allemands, les Japonais n'ont absolument aucun humour lorsqu'il s'agit de voitures. Lors de la production, ils étaient même si stricts que l'on ne pouvait travailler à l'usine de Takanezawa que si l'on avait une expérience impeccable d'au moins 10 ans chez Honda. Cela allait jusqu'à ce que la peinture soit appliquée en 23 étapes et que le premier lot d'Acura (300 unités) soit arrêté au port d'arrivée par M. Honda et doté de plus beaux logos Acura.

Le résultat final ? Un bloc V-tec V6 avec des pistons en titane, 8 400 tr/min et le V-tec (braa-BAEEEEEEEEP) à partir de 4 800 tr/min. 274 Ninja Pee-cheese et une vitesse de pointe de 270. À vous de jouer, voisin. La nôtre ? Noir sur noir, entièrement documenté, faible kilométrage, peinture d'origine et transmission manuelle. Exactement comme il se doit.

A bientôt ?

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