Porsche 993 Carrera 4

Habrá quienes duden, quienes odien, quienes mientan, quienes no crean, y a mí me importará una mierda.
- Hank Moody

El Porsche 993 911. Un Porsche muy significativo para muchos y que cerró cosas, pero también abrió nuevas puertas en Stuttgart. Fue el último 911 que utilizó puramente aire para refrigerarse. También fue el último 911 que vivió el propio Ferdinand Porsche. Cuatro días después de que naciera el último 993 en Stuttgart, Ferdinand exhaló su último aliento (refrigerado por aire). ¡R.I.P. héroe!

Comparado con su predecesor (y no, esto no era del folleto de presentación, ¡esta vez era de verdad!), el 993 era revolucionario. Toda su suspensión había sido endurecida y Porsche introdujo el sistema VarioRam. Algo con aún más aire en las revoluciones, para una transición suave hacia la zona roja de su tacómetro, que se sitúa dominantemente en el centro del cuadro de instrumentos. Überhaupt, Porsche es terriblemente bueno en eso. Enfatizando lo -para un entusiasta- esencial. Conducción, experiencia y emoción. Y podemos decirte que en un 993 C4 con transmisión manual, estas cosas están absolutamente bien.

¿Y el nuestro? Sí, ¡justo como lo quieres! Sólo 54.000 kilómetros repartidos en sonrisas; su Polarsilver le queda especialmente bien, su interior es tadeless y para los que dudan entre un 4S y un 4, el nuestro tiene una suspensión Bilstein. Antes de que viniera a dormir a nuestra sede del club, Cees Otten, especialista de Porsche en Ankeveen, le hizo una revisión completa. Empresarios, cuidado, pueden utilizar este maravilloso diario como coche de IVA y así terminar el año fiscal de forma inteligente. Así que sí, también pensamos en el lado racional. Se ahorra unas cuantas noches de dormir en el sofá de casa. ¿Nos vemos pronto?