BMW M5

En 2003, BMW a présenté la cinquième génération de la Série 5. Son design était distinctif, avec une utilisation abondante d'aluminium et, pour l'époque, le système iDrive, alors à la pointe de la modernité. Quel système… euh… innovant ! Heureusement, une fois le bouton de démarrage enfoncé, on l'oubliait aussitôt. Deux ans après le lancement de la E60, la M5 a fait son apparition. Dernier moteur de la série M5 à transmettre sa puissance aux roues arrière par voie atmosphérique. BMW savait peut-être déjà que la génération suivante devrait passer l'examen de la Commission Greta ; de fait, le bloc V10 de 5,0 litres a été spécialement conçu pour la M5. Ce moteur a ensuite été utilisé dans la M6. Il développe une puissance impressionnante de 507 ch et un couple de 520 Nm. Cela permet à la grande berline au coffre imposant d'atteindre 100 km/h en seulement 4,7 secondes et 200 km/h en 9,2 secondes, reléguant ainsi sa devancière et ses « seulement » 400 ch au second plan. Le V10 nous donne la chair de poule : à 7 750 tr/min, le « M-funf » déchaîne toute la puissance de ses 507 chevaux. Boum ! On pourrait presque dire « Eisenmann auspuff » pour conclure, mais bon… Notre BMW M5, comme toutes nos voitures, provient d'une collection privée et a su dès le départ qu'elle était spéciale. En plus d'être parfaitement entretenue, notre M n'a parcouru que 36 000 kilomètres ! La cerise sur le gâteau, c'est le rugissement ! Cette icône M mérite de retrouver le cœur d'un passionné ! À bientôt ?