BMW M5

La BMW M5 E60. C'est une pièce plus rapide.

En 2003, BMW a présenté la cinquième génération de la série 5. Elle se distinguait par un design distinct, beaucoup d'aluminium et, pour l'époque, le très moderne système iDrive. Quel beau ... euh ... système innovant ! Heureusement, dès que l'on appuyait sur le bouton de démarrage, on l'oubliait immédiatement. Deux ans après l'introduction de la E60, la M'er est apparue. Le dernier moteur de la série M5 à envoyer sa puissance vers les roues arrière de manière atmosphérique.

BMW savait peut-être déjà que la prochaine génération devait passer le cap de la Commission Greta ; en fait, elle a construit le bloc V10 de 5,0 litres spécialement pour la M5. Plus tard, ce moteur a également été utilisé sur la M6. Le bloc produit une puissance étrange de 507 ch et un couple de 520 Nm. Cela permet à la grande berline à la cale bien remplie de passer de 0 à 100 en seulement 4,7 secondes et de 9,2 secondes plus tard à 200, mettant son prédécesseur avec "seulement" 400 CV dans un coin noir de carbone dans le processus. Le bloc V10 parvient à nous donner la chair de poule, à 7750 tr/min le 'M-funf' ne fait qu'affirmer les 507 M chevaux. BoooOOOOOAAAAAAAAAP ! Nous disons auspuff Eisenmann pour finir, mais qui sommes nous....

Notre BMW M5, comme toutes nos voitures, provient d'une collection privée et a compris dès le départ qu'elle était spéciale. En plus d'être très bien entretenue, notre M-er n'a parcouru que 36 000 kilomètres ! C'est vrai. La cerise sur le gâteau. Cette icône M mérite d'être restaurée dans le cœur d'un amoureux ! A bientôt ?