BMW M5

La BMW M5 E60. C'est une pièce plus rapide.

En 2003, BMW a présenté la cinquième génération de la série 5. Elle se distinguait par son design, ses nombreux éléments en aluminium et, pour l'époque, par son système iDrive très moderne. Quel beau... euh... système innovant ! Heureusement, lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, vous l'oubliez immédiatement. Deux ans après l'introduction de la E60, la M'er est apparue. Le dernier moteur de la gamme M5 à envoyer sa puissance vers les roues arrière de manière atmosphérique.

BMW savait peut-être déjà que la prochaine génération devait passer le cap de la Commission Greta ; en effet, elle a spécialement construit le bloc V10 de 5,0 litres pour la M5. Plus tard, ce moteur a également été utilisé dans la M6. Le bloc produit une puissance étrange de 507 ch et un couple de 520 Nm. Cela permet à la grande berline à la cale bien remplie de passer de 0 à 100 en seulement 4,7 secondes et de 9,2 secondes plus tard à 200, ce qui met son prédécesseur de "seulement" 400 CV dans un coin noir de carbone. Le bloc V10 parvient à nous donner la chair de poule, à 7750 tr/min, le 'M-funf' ne fait qu'affirmer ses 507 M chevaux. BoooOOOOAAAAAAAAAAAP ! Nous disons auspuff Eisenmann pour finir, mais qui sommes nous....

Notre BMW M5, comme toutes nos voitures, provient d'une collection privée et a compris dès le départ qu'elle était spéciale. Outre le fait qu'elle est très bien entretenue, notre M-er n'a parcouru que 36 000 kilomètres ! A droite. Quelque chose avec une cerise rugissante sur le dessus. Cette icône M mérite d'être restaurée dans le cœur d'un amoureux ! A bientôt ?