BMW 730i

Les magnifiques reins (toujours aussi beaux), le signe de tête du maître de cérémonie, une multitude de gadgets typiques des années 80 et un six cylindres en ligne robuste, avec son cri strident emblématique et sa douceur de fonctionnement incomparable. La Série 7 de deuxième génération, conçue pour durer.

Heureusement, BMW s'est rendu compte que la même solidité était déjà présente sur les chaînes de montage de Mercedes, mais que l'émotion et la rigueur étaient souvent en conflit. Alors, avant que les Allemands, réputés pour leur sérieux, ne puissent exprimer leur savoir-faire, BMW a fait appel à des Italiens pour concevoir la carrosserie. Ercole Spada, ancien chef styliste italien de Zagato, a dessiné la gamme e32. Chapeau !

Et une petite digression, pour ceux qui osent prétendre que BMW est une marque ennuyeuse. Le Projet Goldfish était une E32 qui a failli être produite en série : la 767i. Un V16 de près de 7 litres qui nécessitait tellement d'espace que le refroidissement était installé dans le coffre et l'air était aspiré par de profondes prises d'air dans les portes arrière. Malheureusement, les Greta de l'époque y ont mis un terme. Rayez ce poisson rouge de votre liste.

Et voici la nôtre. Une BMW 730iA entièrement entretenue chez le concessionnaire, avec un historique complet, ayant appartenu à son premier propriétaire et dotée de seulement trois options : les stores arrière, la boîte automatique et la climatisation automatique. De plus, il s'agit d'une BMW entièrement d'origine et de série, ce qui prouve que même sans options superflues, on peut prendre beaucoup de plaisir au volant d'une Série 7. Avec la E38, c'est l'une des meilleures BMW jamais produites.

- Personne n'est parfait, mais si vous conduisez une Série 7 E32, vous n'en êtes pas loin. -