BMW 535i

Comme vous l'aurez peut-être remarqué, nous sommes secrètement de grands fans de BMW. Un peu comme l'enfant chéri de la classe, celui qui attire un peu plus l'attention. Non pas par choix, mais par amour pour la marque. Le nez de requin, les phares quadruples, des clins d'œil discrets aux passionnés, mais certainement pas trop ostentatoires. BMW s'est lancé dans la fabrication de voitures après la Première Guerre mondiale, lorsque l'Allemagne n'a plus été autorisée à produire d'avions de chasse. Cette activité a-t-elle disparu ? Non, BMW a continué à fabriquer des avions de chasse, mais sur roues ! Des moteurs six cylindres en ligne emblématiques, avec ce grondement si particulier à Munich, une propulsion arrière et une direction précise : une voiture qui n'est certainement pas pour les débutants. La nôtre non plus ; une E28 535i avec son mythique bloc M30. 218 chevaux bavarois s'énergisent derrière les (alors toujours magnifiques) calandres BMW. L'intérieur tout entier donne l'impression d'être dans un cockpit. Tous les indicateurs, horloges et commandes sont orientés vers le conducteur, prêt non pas à rouler vite, mais à voler en douceur. Au final, 722 328 E28 sont nées à Munich (!), mais la nôtre est très spéciale. Elle fait partie d'une série limitée à 200 exemplaires, livrés via l'ancêtre de BMW Individual. Comment la reconnaître ? À sa peinture métallisée Blau Schwartz et à la petite plaque sur la console centrale. Numéro 73 sur un total de 200 exemplaires, sortis sans le pack M, mais avec le même moteur et le même châssis. Un véritable loup déguisé en agneau ! Avec ses 78 000 kilomètres et son historique complet, il vaut mieux la prendre avec précaution. Qui viendra admirer cette athlète apprêtée dans notre club ?