Après une pause expresso assez longue, Maserati est revenue au début des années 2000 avec un nouveau modèle de Quattroporte. L'une des plus belles Maserati jamais fabriquées : pratiquement utilisable, et avec ce son céleste de la marque Maserati - le V8 à 64 soupapes. Qu'est-ce qui ne plaît pas ?
Disons-le tout de suite : la boîte de vitesses. A l'époque, les Italiens ont eu l'idée géniale d'installer la boîte semi-automatique DuoSelect - connue de la Ferrari 612 - dans leur berline de luxe. Dans la pratique, les changements de vitesse étaient aussi fluides que de danser le tango sur des patins à roulettes... Maladroits, saccadés, et toujours au mauvais moment.
Heureusement, le salut est arrivé en 2007 - et comment. Maserati a donné à son modèle phare un subtil lifting et une transmission automatique ZF. La diva exigeante s'est soudain transformée en élégante danseuse étoile. Le tempérament est resté tout à fait italien, mais l'exécution est devenue nettement allemande.
Et la nôtre ? La nôtre est juste un petit peu plus Molto Bene.
Finie dans la rare combinaison de couleurs Bianco Eldorado avec un intérieur Cuoio. Classic, élégant et rare. Et ce n'est pas tout : cette Quattroporte est à la fois une voiture youngtimer et une voiture TVA. Donc, pour les conducteurs d'affaires : certo, interessantissimo.
Elle est également équipée de jantes d'origine de 20 pouces avec pneus et freins neufs, toit ouvrant inclinable et coulissant, système d'infodivertissement Bose Surround Sound, connexion iPod/iPhone, sièges avant et arrière chauffants et réglables électriquement, pare-soleil arrière électrique, garniture de toit en Alcantara, capteurs de stationnement avant et arrière, suspension adaptative Skyhook, phares Bi-Xenon, ressorts sport (ressorts d'origine inclus), et bien d'autres choses encore à énumérer ! Tous les carnets d'entretien sont présents et corrects.
Alors oui... comme nous l'avons dit : qu'est-ce qui ne plaît pas ?
"La clé d'une vie extraordinaire est littéralement une clé.