Porsche 993 Carrera 4

Er zullen twijfelaars zijn, haters, leugenaars, ongelovigen, en er zal ik zijn die er geen f*ck om geeft.
- Hank Moody

De Porsche 993 911. Een Porsche die voor velen heel belangrijk is en dingen afsloot, maar ook nieuwe deuren opende in Stuttgart. Het was de allerlaatste 911 die puur lucht gebruikte om te koelen. Het was ook de laatste 911 die Ferdinand Porsche zelf meemaakte. Vier dagen nadat de laatste 993 in Stuttgart was geboren, blies Ferdinand zijn laatste (luchtgekoelde) adem uit. R.I.P. held!

Vergeleken met zijn voorganger (en nee, dit kwam niet uit de introductiefolder, dit keer was het echt zo!) was de 993 revolutionair. De hele wielophanging was aangescherpt en Porsche introduceerde het VarioRam-systeem. Iets met nog meer lucht in de toeren, voor een soepele overgang naar het rode gebied van je toerenteller, die dominant in het midden van het instrumentenpaneel zit. Überhaupt is Porsche daar erg goed in. De nadruk leggen op de - voor een liefhebber - essentiële dingen. Rijden, beleving en emotie. En we kunnen je vertellen dat dat in een 993 C4 met handgeschakelde versnellingsbak helemaal prima is.

En de onze? Ja, precies zoals je hem hebben wilt! Slechts 54.000 kilometer uitgedeeld met een glimlach; haar Polarsilver staat haar bijzonder goed, haar interieur is tadeloos en voor de mensen die twijfelen tussen een 4S en een 4, de onze heeft een Bilstein onderstel. Voordat ze kwam te slapen op ons Clubhuys, is ze volledig geserviced door Cees Otten in Ankeveen, Porsche specialist. Ondernemers, let op, je kunt deze prachtige dagelijkse auto als BTW-auto gebruiken en zo het fiscale jaar slim afsluiten. Dus ja, we hebben ook aan de rationele kant gedacht. Scheelt weer een paar nachtjes bankslapen thuis. Zien we je binnenkort?