Porsche 911 930 Turbo

Au-dessus de 4500 tours/minute, il devient un peu plus bruyant, de sorte que vous ne pouvez pas entendre le passager crier. - Porsche 930.

Une Porsche qui aiguise tous les sens : la Porsche 930 Turbo. Connue des passionnés sous le nom de "Widow maker". Pourquoi ? Parce que cette "neunelfer" possède un gros turbo en plus de l'excellent moteur boxer de 3,3 litres. La 911S était déjà connue pour sa double personnalité. Elle permettait de faire de superbes balades, mais lorsqu'on s'attaquait à la puissance du moteur boxer, il fallait faire très attention à tout le poids, principalement à l'arrière. Ces caractéristiques ont été renforcées par le gros turbo de la 930.

Le nom de Widowmaker devrait éveiller les sens, mais la voiture n'est pas "vraiment dangereuse". Après tout, Ferdinand Porsche a offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piech. Outre l'amour de Porsche pour la 930 Turbo, des artistes ont même décrit l'expérience de conduite dans leurs chansons. Pensez à KK Downing qui a écrit la chanson Turbo-lover ou à Judas Priest avec son album Turbo. Cette 911 à la tête brûlée n'est pas modeste lorsqu'il s'agit de reconnaître son potentiel. La gamme 911 Turbo ressemble peut-être à la vie d'un artiste moyen. Elle a commencé (avec la 930) de manière très sauvage, beaucoup de gens ont été profondément impressionnés et ont parfois fini à l'envers dans la haie. Aujourd'hui, après beaucoup de conseils, de structure et d'équilibre, ils sont meilleurs, mais moins excentriques et l'expérience est "mieux maîtrisée".

La 930 Turbo était un concurrent direct de la Lamborghini Countach et de la Ferrari 356 GT4 BB de l'époque. Avec son sprint de 0 à 100 en 4,8 secondes, elle est encore aujourd'hui une voiture très rapide. Après l'annonce de la production, Porsche a été submergé par le nombre de réactions et de réservations. Le nombre de "premières éditions" prévu de 500 unités est immédiatement doublé et porté à 1000.

Le nôtre ? Livrée en Allemagne, en excellent état technique et tous les livrets sont estampillés. Les numéros et les couleurs sont identiques et nous avons faim de kilomètres supplémentaires. A bientôt ?