Jaguar XKR Silverstone

La XK8 était une Jaguar qui montrait ce que la marque savait faire : construire des Gran Tourers élégants pour les passionnés. Comme le félin noir présentait un potentiel un peu trop discret pour certains, une variante à l'ADN nettement plus sportif a été introduite en 1998 : la Jaguar XKR.

Le même V8 comme source de puissance, mais avec un gros surcompresseur Eaton qui garantissait que près de 100 chevaux britanniques supplémentaires sortaient de l'écurie lorsque l'on appuyait sur l'accélérateur. En outre, le châssis a été réglé de manière beaucoup plus serrée et les freins ont été revus à la hausse. Compte tenu des forces supplémentaires exercées sur la voiture, la boîte de vitesses de Jaguar n'a pas tardé à tomber en panne. C'est pourquoi ils ont "emprunté" une boîte de vitesses Mercedes, ce qui donne une configuration très agréable et fiable.

En 2001, Jaguar est revenu en Formule 1 sous les ailes de Ford. Pour fêter cela, Jaguar a sorti une variante de la XKR qui avait une fois de plus fait du sport : la XKR Silverstone. Les grandes jantes BBS de 20 pouces, les barres antiroulis plus rigides, la suspension et l'amortissement plus rigides et les freins Brembo en font une Jag qui n'est vraiment pas pour les âmes sensibles. Seuls 200 exemplaires ont été produits pour le marché européen et 100 pour le marché américain.

Tout cela, en plus de ses origines hollandaises, de son état très bien entretenu et de ses belles lignes, en fait une autre Cool Classic unique en son genre !