Porsche 930 3.3 Turbo

- Un seul tour en 3.3 Carrera Turbo et vous comprendrez pourquoi la plupart des ingénieurs aérospatiaux sont allemands -

Une Porsche qui met tous vos sens à rude épreuve : la Porsche 930 Turbo. Surnommée « la faiseuse de veuves » par les passionnés. Pourquoi ? Parce qu’en plus de son excellent moteur boxer 3,3 litres, cette « neunelfer » est également équipée d’un gros turbo. La 911S était déjà connue pour sa double personnalité. On pouvait rouler avec, mais lorsqu’on sollicitait la puissance du boxer, il fallait être très vigilant, le poids étant principalement situé à l’arrière. Ces caractéristiques ont été renforcées par le gros turbo de la 930.

Le surnom de « faiseuse de veuves » devrait inquiéter, mais la voiture n’est pas « vraiment dangereuse ». Après tout, Ferdinand Porsche a offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piëch. Outre l’engouement pour la 930 Turbo chez Porsche, même des artistes ont décrit l’expérience de conduite dans leurs chansons. Pensez à K.K. Downing, auteur de la chanson « Turbo Lover », ou à Judas Priest et son album « Turbo ». La reconnaissance de son potentiel est loin d'être négligeable pour cette 911 au tempérament fougueux. La lignée des 911 Turbo ressemble peut-être un peu à la vie d'un artiste lambda. À ses débuts (avec la 930), elle était exubérante et a profondément marqué les esprits. Aujourd'hui, après un long travail de conception, de structure et d'équilibre, elle est plus aboutie, moins excentrique, et l'expérience est plus affirmée. La 930 Turbo était alors une concurrente directe des Lamborghini Countach et Ferrari 356 GT4 BB. Avec son 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, elle reste encore aujourd'hui une voiture très rapide. Après l'annonce de sa production, Porsche a été submergé par le nombre de réactions et de réserves. Le nombre de 500 exemplaires initialement prévus pour la « première édition » a été immédiatement doublé pour atteindre 1 000. Au final, un peu moins de 18 000 exemplaires ont été livrés dans le monde. Notre 930 Turbo bleu vénitien provient d'Allemagne et a franchi la frontière en 1997 pour rejoindre le cœur d'un collectionneur passionné. Outre les livrets d'origine, de nombreuses factures sont disponibles. Vu son état et ses options, cette 930 est une véritable pièce de collection à découvrir absolument !