Jaguar E-Type 4.2 OTS

Certaines voitures de sport ont marqué leur époque. D'autres continuent de le faire. La Type E appartient à cette rare catégorie qui transcende la nostalgie. Ce modèle OTS Série 2 a été construit le soir du Nouvel An 1968 et livré à British Leyland à New York le 11 février 1969. Initialement de couleur Sable avec un intérieur Cannelle et une capote noire, il conserve son numéro de châssis d'origine, 1R8118, et son numéro de moteur correspondant, 7R 1909-9, comme en témoigne le certificat du Jaguar Heritage Trust. En 1998, la voiture a été importée aux Pays-Bas et placée dans une collection privée, où elle est restée comme pièce de musée pendant de nombreuses années. En 2017, une restauration technique et esthétique complète a été entreprise, et le résultat est tout simplement remarquable. Tout ce qui nécessitait une attention particulière l'a reçue, et même plus. Le moteur a été entièrement démonté, reconstruit et révisé par un spécialiste Jaguar. La culasse a été convertie pour fonctionner à l'essence sans plomb. La boîte de vitesses a été entièrement reconstruite par un professionnel, la transmission a été renouvelée et optimisée, et le système d'admission, les carburateurs, l'allumage et le refroidissement ont tous été entièrement pris en charge. Dans la mesure du possible, les pièces d'origine ont été conservées ; lorsque cela était souhaitable, des améliorations techniques ont été apportées, notamment un échappement en acier inoxydable, des amortisseurs Spax, un radiateur moderne avec ventilateurs électriques et un contrôleur de ventilateur électronique Revoltec. La carrosserie a bénéficié d'une attention tout aussi particulière. Vers 2000, la voiture a été repeinte dans l'emblématique Jaune Primevère. Récemment, la peinture et les panneaux ont été partiellement corrigés. La capote a été retapissée en mohair de haute qualité, avec une housse assortie. L'intérieur est habillé d'un élégant cuir noir. Les sièges ont été regarnis et recouverts, le tableau de bord a été entièrement démonté, nettoyé et reconstruit à l'aide de composants d'origine ou neufs. La radio a été remplacée par un modèle d'époque, et même le coffre a été refait à neuf. Le système électrique a été entièrement recâblé, testé et remis en état de marche. Tous les éclairages, intérieurs et extérieurs, ont été remplacés ou restaurés, y compris un jeu de phares H4 neufs. La batterie, les câbles et le moteur d'essuie-glace ont tous été remis à neuf ou remplacés. Pour parfaire le tout, cette Jaguar Type E a bénéficié de plusieurs améliorations de bon goût : de larges roues à rayons chromées avec des pneus Cooper à flancs blancs, des enjoliveurs chromés, un porte-bagages chromé et même une antenne électrique, commandée par un bouton sur le tableau de bord. La restauration est minutieusement documentée par un album photo et une épaisse pile de factures et de listes de pièces. Pratiquement toutes les pièces d'usure ont été restaurées ou remplacées. Tout est parfaitement ajusté. Tout fonctionne. Tout brille. Cette Jaguar Type E n'est pas seulement prête à prendre la route ; elle est prête pour un nouveau chapitre. Que ce soit sur la pelouse d'un concours d'élégance, sur une route côtière ensoleillée ou dans le garage d'un collectionneur averti, elle y parviendra avec panache, finesse et cette irrésistible touche de raffinement britannique.