Porsche 930 Turbo 3.0

Une Porsche qui éveille tous vos sens : la Porsche 930 Turbo. Surnommée « la faiseuse de veuves » par les passionnés, elle doit son nom à son caractère fougueux. Pourquoi « faiseuse de veuves » ? Parce que cette « neunelfer », outre son exceptionnel moteur boxer 3,0 litres, est équipée d’un turbocompresseur imposant. La 911S était déjà réputée pour sa double personnalité. Confortable en conduite normale, elle exigeait une attention maximale dès que l’on sollicitait la puissance du boxer, le poids reposant alors majoritairement sur l’essieu arrière.

Le nom « faiseuse de veuves » suffit à éveiller les sens, pourtant la voiture n’est pas véritablement « dangereuse ». Après tout, Ferdinand Porsche lui-même a offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piëch. La reconnaissance du potentiel fougueux de cette 911 est loin d’être modeste. L'histoire de la 911 Turbo reflète peut-être celle d'un artiste : elle a débuté (avec la 930) de manière sauvage et indomptée, impressionnant profondément nombre de passionnés et les laissant parfois affalés dans les haies. Aujourd'hui, après des décennies de perfectionnement, de structure et d'équilibre, elle est plus maîtrisée, moins excentrique, et l'expérience de conduite est quelque peu plus « apprivoisée ». À l'époque, la 930 Turbo était une concurrente directe des Lamborghini Countach et Ferrari 365 GT4 BB. Avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,8 secondes, elle reste une voiture incroyablement rapide, même aujourd'hui. Suite à l'annonce de sa production, Porsche a été submergé de commandes et de réservations. Le plan initial de produire 500 exemplaires de la « première édition » a été immédiatement doublé pour atteindre 1 000. Au final, un peu moins de 18 000 exemplaires ont été livrés dans le monde, suscitant l'enthousiasme de nombreux clients de la première heure. Et c'est précisément l'un de ces 500 exemplaires de « première édition » que nous avons aujourd'hui dans notre showroom ! Livrée initialement en Allemagne et résidant aux Pays-Bas depuis 1991, son carnet d'entretien tamponné confirme son kilométrage d'origine. Parmi ses particularités, on note les bandes turbo à l'arrière, les logos Porsche dorés sur les portières et les rares jantes peintes en or, qui incarnent à merveille l'esprit rétro et audacieux des ingénieurs Porsche des années 1970. Il y a encore tant à dire, et nous invitons chaleureusement les collectionneurs sérieux à nous contacter pour toute information concernant ce véritable joyau de l'histoire automobile.