Ferrari 360 Spider

La Ferrari 360 Spider. À nos yeux, l'une des dernières vraies Ferrari. Aujourd'hui, on monte dans une Ferrari avec la Portofino et son moteur turbo de 570 ch. La Portofino est équipée du Bluetooth, d'une climatisation automatique bizone et de haut-parleurs à résonance dans l'admission pour accentuer sa sportivité. La vitesse est désormais relative et fait bonne figure sur le papier, mais manque de sensations. Avant, c'était différent : le hurlement du moteur à haut régime et le clapotis du liquide de refroidissement derrière soi. Et surtout, cette sensation que c'est le conducteur qui fait la différence, et non la technologie. La 360 est pour nous un exemple où Ferrari a appliqué des techniques modernes tout en privilégiant l'expérience. Une fois à bord, peu d'options ou de boutons viennent distraire le conducteur. L'essentiel, c'est la conduite et les émotions qu'elle procure. Le grondement du V8 3,6 litres est incomparable. Ce n'est qu'à 8 500 tr/min que les 400 chevaux naissent. La Ferrari 360 cabriolet a été baptisée Modena (Araignée), en hommage à la ville natale d'Enzo Ferrari. Pinifarina a une fois de plus fait ses preuves avec le design de la 360. Le châssis est entièrement en aluminium et la carrosserie est quasiment dépourvue d'ailerons ou d'autres éléments ostentatoires. Ceci est dû à la plaque inférieure fermée, qui assure un appui aérodynamique à haute vitesse. Notre 360 ​​Spider, d'origine belge, n'a parcouru que 35 000 kilomètres. Tous ses carnets d'entretien sont bien entendu présents et son historique est complet. Vous recherchez une supercar authentique et sans fioritures, au design qui s'embellit d'année en année ? Un moteur atmosphérique, malheureusement en voie de disparition, mais aux performances et à la sonorité incomparables ? La voici. Rendez-vous dans notre club !