Chevrolet Corvette C7 Stingray

- Si vous voulez une 'Vette' depuis votre enfance, vous avez attendu assez longtemps. -

Pfffff. Naaaa... Tsssss.... Pooh ! !! Nous n'avions pas plus de vocabulaire à notre disposition lorsqu'elle est sortie de la remorque à notre Clubhouse... Un très gros V8 6,2 litres "small block" avec environ 466 ch, 610 nm de couple, un toit ouvert et une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports. Faut-il en dire plus ?

Parce que la C6 était en fait une C5 avec "une nouvelle couche de peinture", la Vette C7 était attendue avec impatience. Un enfant de GMC qui ne reprenait que deux éléments de son prédécesseur. Le tout nouveau châssis en aluminium garantissait une américaine qui pouvait enfin prendre le virage, un intérieur qui n'était enfin pas fait du type de plastique dont nous, dans l'UE, ne voulons même pas que notre boîte à lunch soit faite et, enfin et surtout, une boîte de vitesses manuelle en option ! (A toi, Ferrari...)

Sous la devise "voler les choses bien au lieu de penser mal", Corvette a copié sur Nissan. Ils avaient le SynchroRev, qui amenait le quatre cylindres à la bonne vitesse pour le prochain rapport ou pour le départ. Cela permet d'économiser beaucoup d'embrayage, certainement pour le groupe cible moyen... Mais cela fonctionne aussi très bien avec un petit bloc V8 rugissant, juste avant ce tunnel... Vous l'avez compris. Rev-Matching activé !

Grâce à Greta, nous payons maintenant la Vette trois fois plus cher aux Pays-Bas qu'aux États-Unis. Heureusement, avec quelques kilomètres et quelques années, elle est beaucoup plus agréable pour le portefeuille. Le prix s'entend TVA comprise, hors BPM. Et puis la combinaison de couleurs : gris ombré métallisé, freins jaunes, accents noirs et quatre trompettes chromées... Un tueur de Ferrari pour un tiers du prix ! A bientôt ?