Jaguar SS 100

• Un honneur pour l'industrie automobile britannique ; La SS Jaguar. -

Nous pensons que quelques années plus tard, ils auraient certainement formulé les choses différemment. Mais ce n'est pas la question pour l'instant. L'arrivée de la SS équivaut à l'arrivée d'un mythe. En 1935, la SS90 voit le jour avec un six cylindres en ligne de 2,5 litres. Avec Bugatti et Alfa Romeo, elle entame la bataille pour la voiture de série la plus rapide du monde.

Les Anglais sont connus pour leur entêtement en matière d'ingénierie et de conception. Par exemple, l'arbre à cames n'était pas encore en tête, le bloc n'était pas encore en aluminium et ils ne voulaient rien savoir d'un booster. Après quelques modifications de la tête et un peu plus d'espace pour les louanges, la SS100 de 3,5 litres était née. Résultat ? La limite magique des 100 miles à l'heure a été franchie (sur la largeur moyenne d'un pneu de vélo) et elle a sprinté de 0 à 60 miles à l'heure en 10,4 secondes. Et oui, votre voisin fait de même aujourd'hui avec son 3 pitter. Mais qui a été le premier et qui s'enrichit avec style ? Exactement.

La SS 100 aux lignes sensuelles est devenue une légende. En raison de ses performances révolutionnaires, mais aussi de son numéro de production, elle n'a jamais quitté la liste des types de voitures en voie de disparition. La 2.5 a été construite à 198 exemplaires, la 3.5 à 116 ( !). La nôtre, une 2,5 litres, est née en 1938 en tant que berline et a été recréée à côté d'un "vrai roadster" au début des années 1960, spécialement pour le maire de Dublin. Ce dernier a à son tour conduit cette SS100 dans les rues lors du 400e anniversaire de Dublin. Le moteur, la boîte de vitesses et le châssis sont assortis et d'origine, la carrosserie est une très belle carrosserie reconstruite récemment par Bas Jansen. Elle est prête à recevoir de nombreux visages surpris au feu rouge. Vous aussi ?

• Parfois, essayer de prouver que l'on est le meilleur est une insulte. Mais cela vous importe-t-il vraiment ? - Jaguar