جاكوار إس إس 100

بالتأكيد، بعد بضع سنوات، كانوا سيصيغون هذا الكلام بشكل مختلف قليلاً، على ما نعتقد... لكن هذه ليست النقطة المهمة الآن. كان ظهور سيارة SS بمثابة ظهور أسطورة. ففي عام 1935، وُلدت سيارة SS90 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. وبهذا، إلى جانب بوغاتي وألفا روميو، بدأت المنافسة على لقب أسرع سيارة إنتاج في العالم.

يُعرف الإنجليز بأسلوبهم الهندسي والتصميمي المُتعنت. فعلى سبيل المثال، لم يكن عمود الكامات مُركبًا في الأعلى آنذاك، ولم يكن المحرك مصنوعًا من الألومنيوم، ولم يرغبوا في استخدام شاحن توربيني. بعد بعض التعديلات على رأس المحرك وإضافة بعض المساحة الإضافية، وُلدت سيارة SS100 بمحرك سعة 3.5 لتر. والنتيجة؟ تم كسر الحد السحري البالغ 100 ميل في الساعة (مع العلم أن عرض إطار الدراجة كان متوسطًا آنذاك)، وانطلقت من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 10.4 ثانية.

نعم، جارك يفعل ذلك هذه الأيام بسيارته العملية ذات الثلاث أسطوانات أيضًا. لكن من كان الأول ومن يتباهى بالأناقة؟ بالضبط.

أصبحت سيارة SS 100 ذات الخطوط الانسيابية أسطورة. بفضل أدائها الرائد، وأيضًا بسبب عدد إنتاجها، لم تخرج أبدًا من قائمة أنواع السيارات المهددة بالانقراض. من طراز 2.5 لتر، تم بناء 198 سيارة، ومن طراز 3.5 لتر، تم بناء 116 سيارة فقط! سيارتنا، سعة 2.5 لتر، ولدت عام 1938 كسيارة صالون، وأعيد تصميمها جنبًا إلى جنب مع "سيارة رودستر حقيقية" في أوائل الستينيات خصيصًا لعمدة دبلن. قاد الأخير بدوره سيارة SS100 هذه في شوارع المدينة خلال احتفال دبلن بالذكرى السنوية الـ 400 لتأسيسها. المحرك وعلبة التروس والشاسيه متطابقة وأصلية، أما الهيكل فهو هيكل مُعاد بناؤه بشكل جميل للغاية، أعاد بناؤه مؤخرًا باس يانسن. إنها جاهزة لإثارة دهشة الكثيرين عند إشارات المرور. وأنت أيضًا؟

أحيانًا، محاولة إثبات أنك الأفضل تُعتبر إهانة. لكن هل يهمك الأمر حقًا؟ - جاكوار

‍