Jaguar SS 100

Ein paar Jahre später hätten sie das sicher etwas anders formuliert, denken wir... Aber darum geht es jetzt nicht. Die Ankunft des SS war gleichbedeutend mit der Geburt eines Mythos. 1935 wurde der SS90 mit einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder geboren. Zusammen mit Bugatti und Alfa Romeo begann damit der Kampf um das schnellste Serienauto der Welt. Die Engländer sind bekannt für ihre sture Art in Ingenieurs- und Designfragen. So war die Nockenwelle beispielsweise noch nicht obenliegend, der Motorblock noch nicht aus Aluminium gefertigt, und von einem Kompressor wollten sie nichts wissen. Nach einigen Modifikationen am Zylinderkopf und etwas mehr Platz im Motorraum war der 3,5-Liter-SS100 geboren. Das Ergebnis? Die magische Grenze von 160 km/h wurde durchbrochen (und das mit einem damals durchschnittlich breiten Fahrradreifen!), und er sprintete in 10,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h. Und ja, Ihr Nachbar macht das heutzutage auch mit seinem vernünftigen Dreizylinder. Aber wer war der Erste und wer glänzt jetzt im Luxus? Eben.

Der sinnlich geliniene SS 100 ist zur Legende geworden. Wegen seiner bahnbrechenden Leistung, aber auch, weil er nie aus der Liste der gefährdeten Autotypen verschwand. Vom 2,5-Liter-Modell wurden 198 Stück gebaut, vom 3,5-Liter-Modell nur 116 (!). Unser Exemplar, ein 2,5-Liter, wurde 1938 als Limousine geboren und Anfang der 1960er-Jahre zusammen mit einem „echten Roadster“ speziell für den Bürgermeister von Dublin neu aufgelegt. Dieser fuhr den SS 100 dann anlässlich des 400-jährigen Jubiläums von Dublin durch die Straßen. Motor, Getriebe und Chassis sind original und nummerngleich, die Karosserie ist eine sehr schöne Neukarosserie, die kürzlich von Bas Jansen restauriert wurde. Sie ist bereit für viele überraschte Gesichter an der Ampel. Du auch?

Manchmal ist der Versuch, zu beweisen, dass man der Beste ist, eine Beleidigung. Aber ist dir das wirklich wichtig? - Jaguar

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