Jaguar SS 100

Een paar jaar later zouden ze dit vast anders geformuleerd hebben, denken we... Maar daar gaat het nu niet om. De komst van de SS was gelijk aan de komst van een mythe. In 1935 werd de SS90 geboren met een 2,5-liter zescilinder lijnmotor. Samen met Bugatti en Alfa Romeo luidde dit de strijd in om de snelste productieauto ter wereld. Engelsen staan ​​bekend om hun eigenzinnige manier van ontwerpen en ontwikkelen. Zo was de nokkenas nog niet boven de cilinderkop gemonteerd, was het motorblok nog niet van aluminium en wilden ze niets met een compressor te maken hebben. Na wat aanpassingen aan de cilinderkop en wat extra ruimte voor de motor, werd de 3,5-liter SS100 geboren. Het resultaat? De magische grens van 160 km/u werd doorbroken (op de toenmalige gemiddelde breedte van een fietsband, let wel) en ze sprintte van 0 naar 96 km/u in 10,4 seconden. En ja, je buurman doet dat tegenwoordig ook met zijn verstandige 3-pits. Maar wie was er eerst en wie pronkt er nu met stijl? Precies.

De sensueel gelijnde SS 100 is een legende geworden. Vanwege zijn baanbrekende prestaties, maar ook omdat het productieaantal nooit van de lijst met bedreigde autotypes is verdwenen. Van de 2.5 werden er 198 gebouwd, van de 3.5 slechts 116 (!). Die van ons, een 2.5 liter, werd in 1938 geboren als sedan en begin jaren 60, samen met een "echte roadster", speciaal voor de burgemeester van Dublin herbouwd. Deze laatste reed vervolgens met deze SS100 door de straten tijdens de viering van het 400-jarig bestaan ​​van Dublin. De motor, versnellingsbak en het chassis zijn origineel en op elkaar afgestemd, de carrosserie is een zeer fraaie herbouw, recentelijk gerestaureerd door Bas Jansen. Ze is klaar voor vele verbaasde gezichten bij het stoplicht. Jij ook?

Soms is proberen te bewijzen dat je de beste bent een belediging. Maar kan het je echt schelen? - Jaguar

‍