Porsche 996 Turbo

Au centre de l'Orkans, la paix règne en maître. La 911 Turbo. -

Un modèle dans lequel de nombreux adieux ont été faits et de nombreuses portes ont été ouvertes. Bienvenue au refroidissement par eau, à l'aérodynamisme et à un châssis entièrement nouveau. 4 soupapes par cylindre et la Carrera "standard" la plus grande, la plus légère et bien sûr la plus rapide de tous les temps. Un 3,4 et bientôt un 3,6 litres de puissance explosive de Stuttgart. Refroidie par liquide, c'est la première 911 non homologuée par Ferdinand. Va-t-elle se retourner dans son paradis refroidi par air ? Nous ne le pensons pas.

En 1969, Porsche travaillait déjà sur des jouets très imprudents, dangereux pour la vie, mais surtout amusants. Par exemple, il y avait un 6.0 boxer prêt sur l'étagère pour la 917, avec 770 chevaux de Stuttgart ( !). Mais il est resté dans le laboratoire de jeu et n'a jamais vu le jour. Ce qu'ils ont gardé, c'est le turbocompresseur. Et celui-là, elle l'a utilisé avec enthousiasme, Greta !

Et celui-ci a été bien utilisé dans le Metzger refroidi à l'eau. -Metzger ? je vous entends penser. Oui, Hans Metzger, responsable de la conception technique du moteur de la 996 Turbo, a construit un moteur complètement différent (toussa - bien meilleur - toussa), sans roulement IMS, pour n'en citer qu'un. Les 420 chevaux turbo boostés font passer la 11e sous la barre des 4 secondes pour atteindre 100. Même avec la nouvelle Golf 8 GTI au feu rouge, vous êtes à l'abri de l'humiliation d'une casquette.

Et les nôtres ? Oui. Comme il se doit. Peinture d'origine sur tout le pourtour (y compris quelques éclats de pierre d'origine), cuir Porsche encore mat, entièrement entretenu par le concessionnaire et contrôlé par notre spécialiste Porsche, PSTG à Huizen. Faible kilométrage, noir noir. Au commencement, Dieu créa le ciel et la terre. Un geste intelligent.

- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt ? De toute façon, c'est une Porsche maintenant. -

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