Porsche 996 Turbo

En el centro de los Orkans reina la paz. El 911 Turbo. -

Un modelo en el que se dijeron muchas despedidas y se abrieron muchas más puertas. Bienvenida la refrigeración por agua, la aerodinámica y un tren de rodaje completamente nuevo. 4 válvulas por cilindro y el Carrera "de serie" más grande, ligero y, por supuesto, rápido de la historia. Un 3,4 y poco después incluso 3,6 litros de potencia explosiva de Stuttgart. Refrigerado por líquido y el primer 911 "no homologado por Ferdinand". ¿Se dará la vuelta en su paraíso refrigerado por aire? Creemos que no.

En 1969, Porsche ya estaba trabajando en juguetes muy poco aconsejables, que ponían en peligro la vida, pero sobre todo divertidos. Por ejemplo, había un bóxer 6.0 listo en la estantería para el 917, con 770 caballos de Stuttgart (¡!). Sin embargo, se quedó en el laboratorio de juegos y nunca vio la luz. Lo que sí conservaron fue el turbocompresor. Y ese, ¡lo usó con ganas Greta!

Y ese se usó bien en el Metzger refrigerado por agua. -¿Metzger? te oigo pensar. Sí, Hans Metzger, jefe de diseño técnico del motor 996 Turbo, construyó un motor completamente diferente (tos -mucho mejor- tos), sin rodamiento IMS, por nombrar uno. Los 420 caballos Turbo potenciados hacen que el once baje de esos 4 segundos hasta los 100. Incluso con el nuevo Golf 8 GTI en los semáforos, estás a salvo de la humillación de un tapón.

¿Y la nuestra? Sí. Como debe ser. Pintura original por todas partes (incluyendo algunos desconchones de piedra originales), el cuero Porsche todavía mate, totalmente mantenido en el concesionario y revisado por nuestro especialista Porsche, PSTG en Huizen. Bajo kilometraje, negro negro. En el principio Dios creó el cielo y la tierra. Movimiento inteligente.

- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? De todos modos, ahora es un Porsche. -

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