بورش 996 توربو

في قلب جبال أوركان، يسود السلام. سيارة 911 توربو.

طرازٌ شهد وداعًا حافلًا وفتح آفاقًا جديدة. مرحبًا بنظام التبريد المائي، والديناميكا الهوائية، وهيكل سفلي جديد كليًا. أربعة صمامات لكل أسطوانة، وأكبر وأخف وأسرع سيارة كاريرا "قياسية" على الإطلاق. محرك بسعة 3.4 لتر، وبعدها بفترة وجيزة محرك بسعة 3.6 لتر من قوة شتوتغارت الهائلة. تبريد سائل، وأول سيارة 911 "غير معتمدة من فرديناند". هل ستعود أدراجها في جنتها المبردة بالهواء؟ لا نعتقد ذلك.

في عام 1969، كانت بورشه تعمل بالفعل على سيارات غير حكيمة، وخطيرة، ولكنها قبل كل شيء ممتعة. على سبيل المثال، كان هناك محرك بوكسر سعة 6.0 لتر جاهزًا لسيارة 917، بقوة 770 حصانًا من شتوتغارت!

لكن هذا بقي في مختبر التجارب ولم يرَ النور قط. ما احتفظوا به هو الشاحن التوربيني. وقد استخدمته غريتا بحماس!

وقد استُخدم هذا الشاحن جيدًا في محرك ميتزجر المبرد بالماء. ميتزجر؟ أسمعك تفكر. نعم، هانز ميتزجر، رئيس قسم التصميم التقني لمحرك 996 توربو، بنى محركًا مختلفًا تمامًا (أفضل بكثير)، بدون محمل IMS، على سبيل المثال لا الحصر. قوة 420 حصانًا معززة بالشاحن التوربيني تدفع السيارة إلى التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 4 ثوانٍ. حتى مع سيارة غولف 8 GTI الجديدة عند إشارات المرور، فأنت في مأمن من أي إحراج.

وسيارتنا؟ نعم. كما ينبغي أن تكون. طلاء أصلي بالكامل (بما في ذلك بعض الخدوش الصغيرة الأصلية)، جلد بورشه غير لامع، صيانة كاملة لدى الوكيل وفحص من قبل متخصص بورشه لدينا، PSTG في هويزن. عداد كيلومترات منخفض، أسود فاحم. في البدء خلق الله السماوات والأرض. خطوة ذكية.

- هل كان الرجل 24 Stunden lang Vollgas fährt؟ على أية حال، إنها بورش الآن. -

‍