بورشه 996 توربو

في وسط أوركان، يسود السلام في وسط أوركانز. الـ 911 توربو -

طراز قيل فيه الكثير من الوداع وفتحت فيه الكثير من الأبواب. مرحباً بالتبريد المائي والديناميكية الهوائية والهيكل السفلي الجديد كلياً. 4 صمامات لكل أسطوانة وأكبر وأخف وأسرع سيارة كاريرا "قياسية" على الإطلاق. محرك سعة 3.4 لتر وبعد ذلك بفترة وجيزة 3.6 لتر من قوة شتوتغارت المتفجرة. مبردة بالسائل وأول سيارة 911 "غير معتمدة من فرديناند". هل ستدور في جنة تبريد الهواء؟ لا نعتقد ذلك.

في عام 1969، كانت بورشه تعمل بالفعل على تطوير ألعاب غير حكيمة ومهددة للحياة، ولكن قبل كل شيء ألعاب ممتعة. على سبيل المثال، كانت هناك سيارة بوكسر 6.0 بوكسر جاهزة على الرف لسيارة 917، مع 770 حصاناً من طراز شتوتغارت (!). ومع ذلك، بقي هذا في مختبر اللعب ولم يرَ النور أبداً. ما احتفظوا به هو الشاحن التوربيني. وقد استخدمته بشغف غريتا!

واستخدمت هذه بشكل جيد في ميتزجر المبرد بالماء. -ميتزجر؟ نعم، لقد قام هانز ميتزغر، رئيس التصميم الفني لمحرك 996 Turbo، ببناء محرك مختلف تماماً (سعال - أفضل بكثير - سعال)، بدون محمل IMS، على سبيل المثال لا الحصر. ينطلق المحرك التوربيني المعزز بـ420 حصاناً معززاً بالتيربو في أقل من 4 ثوانٍ إلى 100 ثانية. حتى مع سيارة غولف 8 جي تي آي الجديدة عند إشارات المرور، فأنت في مأمن من الإذلال بغطاء.

وماذا عنا؟ نعم. كما ينبغي أن تكون. طلاء أصلي في جميع الأنحاء (بما في ذلك بعض الرقائق الحجرية الأصلية)، وجلد بورش الذي لا يزال غير لامع مع صيانة الوكيل بالكامل وفحصها من قبل أخصائي بورش في هويتزن. عدد الكيلومترات منخفض، سوداء سوداء. في البدء خلق الله السماء والأرض. حركة ذكية.

- ما الذي يزعجك عندما يركب الإنسان 24 ساعة في سيارة فولغاس؟ على أي حال، إنها بورش الآن. -

‍