Porsche 930 3.3 Turbo

Une Porsche qui aiguise tous les sens : la Porsche 930 3.3 Turbo. Connue des passionnés sous le nom de "Widow maker". Pourquoi ? Parce que cette "neunelfer" possède non seulement un excellent moteur boxer de 3,3 litres, mais aussi un gros turbo. La 911S était déjà connue pour sa double personnalité. Elle était parfaite pour le tourisme, mais lorsque vous poussez le moteur boxer à ses limites, vous devez faire très attention à tout le poids, en particulier à l'arrière. Ces caractéristiques ont été renforcées par le gros turbo de la 930.

Le nom "Widowmaker" est censé mettre les sens en éveil, mais la voiture n'est pas "vraiment dangereuse". Ferdinand Porsche a finalement offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piech. Outre l'amour de Porsche pour la 930 Turbo, même des artistes ont décrit l'expérience de conduite dans leurs chansons. Pensez à KK Downing qui a écrit la chanson Turbo-lover ou à Judas Priest avec son album Turbo. Cette 911 au sang chaud n'est pas modeste dans la reconnaissance de son potentiel. La lignée de la 911 Turbo est peut-être un peu comme la vie d'un artiste moyen. Elle a commencé (avec la 930) de manière très sauvage, de nombreuses personnes ont été profondément impressionnées et se sont parfois couchées à l'envers dans la haie. Aujourd'hui, après beaucoup de conseils, de structure et d'équilibre, ils sont meilleurs, mais moins excentriques et l'expérience est plus "effrontée".

À l'époque, la 930 Turbo était une concurrente directe de la Lamborghini Countach et de la Ferrari 356 GT4 BB. Avec son 0-100 en 4,8 secondes, elle est encore aujourd'hui une voiture très rapide. Après avoir annoncé la production, Porsche a été submergé par le nombre de réponses et de réservations. Le nombre de "premières éditions" prévu de 500 pièces a été immédiatement doublé pour atteindre 1 000 pièces. Finalement, quelque 18 000 exemplaires ont été livrés dans le monde entier.

Cette 930 Turbo est originaire d'Amérique et a été entièrement révisée par APP à Weesp en 2016. Pour remettre les petits 'umlauts et ringel essen' sur le morceau de conduite de l'histoire de Ferdinand, elle a été entièrement révisée par Porsche Centrum Gelderland. Elle est maintenant tout à fait comme Ferdinand l'a conçue : bien intentionnée, sans humour ! Soyez gentils avec le faiseur de veuves. A bientôt ?

Il devient un peu plus fort au-dessus de 5 000 tr/min, de sorte que l'on n'entende pas le passager crier. - Porsche 911 Turbo

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