Porsche 911 SC Weissach

"Au début, j'ai regardé autour de moi et, ne trouvant pas l'automobile de mes rêves, je l'ai construite moi-même."
- Porsche

La Porsche 911 : Roi et championne en sortant différentes versions, toutes plus limitées (lire : plus populaires) les unes que les autres. Et ils le font, quel que soit le degré de commercialisation, de manière tout simplement géniale. Au pays des roses à canon, les versions "limitées" se sont même mieux vendues que dans l'UE. C'est pourquoi l'oncle Ferdi a apporté toutes ses nouvelles versions limitées aux États-Unis au cours des deux premières années de production. Sa dernière version à l'époque était la Porsche 3.0 SC Weissach.

Weissach fait référence à la ville de Weissach, où Porsche, comment pourrait-il en être autrement, a ouvert un département "souhaits spéciaux". Code d'option M439, pour les puristes. La moitié est née en noir, l'autre en platine métallisé. Avez-vous obtenu autre chose du département des souhaits spéciaux ? Bien sûr, des équipements somptueux pour les pionniers ! La pelle à gâteau de la 930, les phares antibrouillard dans le pare-chocs, le châssis fourni par Bilstein, le toit ouvrant électrique et quatre haut-parleurs radio ! A l'intérieur ? Des sièges turbo, une étable moyenne de peaux de cuir, terminés par un liseré rouge. Allez-y, Ferdinand !

Le nôtre ? Eh bien, comme il se doit. Comme il se doit. Totalement restaurée, révisée et n'a donné le sourire que pendant 70 000 kilomètres. Et très noble : les recettes de cette belle voiture iront en grande partie à des œuvres de bienfaisance. À bientôt ?

- Nous ne savons pas qui a inventé les ralentisseurs, mais nous sommes presque sûrs qu'il n'était pas allemand. -

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