Minerva AB Roadster

La Minerva AB est un véritable bijou. Son propriétaire actuel la possède depuis 1997 et l'a achetée à Bruxelles. Cette Minerva approche les 100 ans, mais cela ne se voit qu'à la carrosserie. Tout le reste est en excellent état d'origine. En 1925, cette Minerva a été livrée « nue », ce qui signifie que le propriétaire avait la possibilité d'y installer sa propre carrosserie. Dans ce cas précis, c'est Park Ward, en Angleterre, qui s'en est chargé. Ils ont construit la carrosserie « araignée », caractérisée par une ligne fuyante juste après l'habitacle. Habituellement, ce type de voiture avait des portes très étroites, obligeant le conducteur à se baisser pour sortir, ce qui n'est exceptionnellement pas le cas ici. La combinaison de couleurs choisie est très originale et magnifique : un capot en aluminium poli blanc, une carrosserie rouge et des jantes jaunes. Livrée à Londres en 1925, cette Minerva a ensuite été achetée par un Néo-Zélandais, où elle a passé la majeure partie de sa vie. En Nouvelle-Zélande, la Minerva a changé de mains une fois avant de retourner à Bruxelles en 1991. Elle est restée chez le même propriétaire jusqu'en 1997, date à laquelle son propriétaire actuel l'a découverte. À la fin des années 1990, le moteur à coulisse a été entièrement révisé, et depuis lors, son démarrage et son fonctionnement ont été optimisés. Dès 1904, Minerva a commencé à construire des automobiles. L'acquisition, en 1908, des droits d'un nouveau moteur silencieux, le moteur à coulisse Knight, a marqué un tournant décisif. Minerva s'est fait connaître pour ses voitures luxueuses, aux finitions impeccables, rapides et personnalisées. Rapidement, l'élite mondiale a adopté la marque Minerva. Des membres des familles royales de Belgique, de Roumanie, de Thaïlande et d'Inde, des nobles, des stars de cinéma et de grands chefs d'entreprise comme Henry Ford et l'artiste Anna Boch circulaient en Minerva d'Anvers. Dans le monde automobile de l'époque, Minerva était une marque de renom. Elle était comparable à Rolls Royce. L'entreprise comptait plus de 6 500 employés et, en 1927, son fondateur, Sylvain de Jong, souhaitait se développer. Pour ce faire, il avait besoin de nouveaux capitaux d'investisseurs, ce qui diluait sa propre participation dans l'entreprise. Le 24 octobre 1929, la Bourse de New York s'effondra. La demande de voitures de luxe chuta brutalement. De plus, Sylvain de Jong était décédé d'un cancer l'année précédente. Aujourd'hui, les Minerva figurent parmi les voitures classiques les plus recherchées. Venez admirer ce modèle exceptionnel.