Roadster Minerva AB

La Minerva AB est vraiment un spectacle fantastique. Le propriétaire actuel possède la Minerva depuis 1997 et l'a achetée à Bruxelles. Cette Minerva va déjà vers les 100 ans, mais cela ne se voit qu'au modèle. Tout le reste est en très bon état d'origine.

En 1925, cette Minerva a été livrée "nue". Cela signifie que vous aviez la possibilité d'installer votre propre carrosserie sur le châssis. Dans ce cas, c'est l'entreprise anglaise Park Ward qui s'en est chargée. Ils ont construit la carrosserie "araignée" qui reçoit une ligne inclinée immédiatement après l'habitacle. Habituellement, ce type de voiture a des portes très étroites et le conducteur doit se pencher pour sortir, ce qui n'est exceptionnellement pas le cas ici. La combinaison de couleurs choisie est très spéciale et magnifique : un capot en aluminium poli blanc, une carrosserie rouge et des jantes jaunes. Livrée à Londres en 1925, cette Minerva a été achetée par un résident de Nouvelle-Zélande. C'est là que cette Minerva a passé le plus de temps. En Nouvelle-Zélande, la Minerva a changé de mains une fois avant de retourner à Bruxelles en 1991. Là, la Minerva est restée chez le même propriétaire jusqu'en 1997, date à laquelle le propriétaire actuel a découvert cette Minerva. A la fin des années 1990, le moteur à glissière a été entièrement révisé et depuis lors, le démarrage et le fonctionnement du moteur sont assurés.

À partir de 1904, Minerva se lance dans la construction d'automobiles. En 1908, l'entreprise achète les droits d'un nouveau moteur silencieux, le moteur à glissière Knight, et les choses commencent à décoller. Minerva se fait connaître pour ses voitures luxueuses, bien finies, rapides et construites sur mesure. Bientôt, l'élite mondiale connaît Minerva. Des membres des maisons royales de Belgique, de Roumanie, de Thaïlande et d'Inde, des nobles, des stars de cinéma et de grands chefs d'entreprise comme Henry Ford, l'artiste Anna Boch se déplaçaient dans une Minerva d'Anvers.

Dans le monde de l'automobile de ces années-là, Minerva était un grand nom. Elle était comparable à Rolls Royce. L'entreprise emploie plus de 6 500 personnes et, en 1927, son fondateur, Sylvain de Jong, souhaite s'agrandir. Pour ce faire, il a besoin de nouveaux capitaux provenant d'investisseurs, ce qui dilue sa propre participation dans l'entreprise. Le 24 octobre 1929, la bourse de New York s'effondre. La demande de voitures de luxe diminue fortement. De plus, Sylvain de Jong est décédé d'un cancer l'année précédente.

Aujourd'hui, les Minerva font partie des voitures classiques les plus recherchées. Passez nous voir pour découvrir cette voiture spéciale.

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