Minerva AB Roadster

El Minerva AB es realmente un espectáculo fantástico. El propietario actual posee el Minerva desde 1997 y lo compró en Bruselas. Este Minerva ya va hacia los 100 años, pero eso sólo se nota por el modelo. Todo lo demás está en muy buen estado y original.

En 1925, este Minerva se entregaba "desnudo". Esto significa que tenía la opción de poner su propia carrocería sobre el chasis. En este caso, Park Ward de Inglaterra se encargó de ello. Construyeron la carrocería "araña" que recibía una línea inclinada inmediatamente después del habitáculo. Normalmente, este tipo de coches tenían puertas muy estrechas y el conductor tenía que agacharse para salir, lo que excepcionalmente no ocurre en este caso. La combinación de colores elegida es muy especial y bella: capó de aluminio pulido blanco, carrocería roja y llantas amarillas. Entregado en Londres en 1925, este Minerva fue comprado por un residente de Nueva Zelanda. Allí es donde este Minerva pasó su mayor tiempo. En Nueva Zelanda, el Minerva cambió de manos una vez antes de volver a Bruselas en 1991. Allí el Minerva permaneció con el mismo propietario hasta 1997, hasta que el propietario actual se topó con este Minerva. A finales de la década de 1990, el motor deslizante fue completamente revisado y, desde entonces, el arranque y el funcionamiento reales del motor.

A partir de 1904, Minerva empezó a fabricar automóviles. Cuando la empresa compró los derechos de un nuevo motor silencioso, el motor de corredera Knight, en 1908, las cosas empezaron a despegar de verdad. Minerva se hizo famosa por sus coches lujosos, bien acabados, rápidos y hechos a medida. Pronto, la élite de la población mundial conoció Minerva. Miembros de las casas reales de Bélgica, Rumanía, Tailandia e India, gente de la nobleza, estrellas de cine y grandes líderes empresariales como Henry Ford, la artista Anna Boch se paseaban en un Minerva de Amberes.

En el mundo del automóvil de aquellos años, Minerva era un gran nombre. Era comparable a Rolls Royce. La empresa tenía más de 6.500 empleados, y en 1927 su fundador, Sylvain de Jong, quiso expandirse. Para ello, necesitaba nuevo capital de inversores, diluyendo su propia participación en la empresa. El 24 de octubre de 1929, la Bolsa de Nueva York se desplomó. Se produjo una drástica reducción de la demanda de coches de lujo. Además, Sylvain de Jong había muerto de cáncer el año anterior.

Hoy en día, los Minerva se encuentran entre los coches clásicos más codiciados. Pásate a ver este coche tan especial.

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