Minerva AB Roadster

El Minerva AB es una maravilla. Su actual propietario lo posee desde 1997 y lo compró en Bruselas. Este Minerva ya va camino de cumplir 100 años, pero eso solo se nota en el modelo. Todo lo demás está en muy buen estado y original. En 1925, este Minerva se entregó "desnudo". Esto significa que se podía colocar la carrocería sobre el chasis. En este caso, Park Ward de Inglaterra se encargó de ello. Construyeron la carrocería "araña", con una línea inclinada justo después del habitáculo. Normalmente, este tipo de coche tenía puertas muy estrechas y el conductor tenía que agacharse para salir, lo que excepcionalmente no ocurre en este caso. La combinación de colores elegida es muy especial y hermosa: capó de aluminio pulido blanco, carrocería roja y llantas amarillas. Entregado en Londres en 1925, este Minerva fue comprado por un residente de Nueva Zelanda. Allí fue donde este Minerva pasó su mejor momento. En Nueva Zelanda, el Minerva cambió de manos una vez antes de regresar a Bruselas en 1991. Allí, permaneció con el mismo propietario hasta 1997, cuando el actual propietario se encontró con este Minerva. A finales de la década de 1990, el motor deslizante se revisó por completo y, desde entonces, se ha mantenido en funcionamiento. A partir de 1904, Minerva comenzó a fabricar automóviles. Cuando la compañía adquirió los derechos de un nuevo motor silencioso, el motor deslizante Knight, en 1908, la empresa comenzó a despegar. Minerva se hizo conocida por sus coches lujosos, bien acabados, rápidos y hechos a medida. Pronto, la élite mundial conoció a Minerva. Miembros de las casas reales de Bélgica, Rumanía, Tailandia e India, nobles, estrellas de cine y grandes empresarios como Henry Ford y la artista Anna Boch conducían un Minerva desde Amberes. En el mundo del automóvil de aquellos años, Minerva era un nombre importante. Era comparable a un Rolls Royce. La empresa contaba con más de 6500 empleados, y en 1927 su fundador, Sylvain de Jong, quería expandirse. Para ello, necesitaba capital de inversores, diluyendo su propia participación en la empresa. El 24 de octubre de 1929, la Bolsa de Nueva York se desplomó. La demanda de coches de lujo se redujo drásticamente. Además, Sylvain de Jong había fallecido de cáncer el año anterior.

Hoy en día, los Minerva se encuentran entre los muchos coches clásicos más codiciados. Visítenos para ver este coche tan especial.

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