Jeep Wagoneer LS3 Restomod

Lorsque l'on parle d'un véhicule tout-terrain de luxe, tout le monde a l'habitude de penser à un Range Rover. Heureusement, le spectre s'est élargi avec le Bentayga et le Cullinan. Et maintenant, avec la dernière tendance, les Restomods ! Cette fois-ci, pas de Tophat prestigieux, mais un pionnier. Une Jeep Wagoneer. Une voiture qui, soyons honnêtes, ne vient pas immédiatement à l'esprit. Mais qui est synonyme de luxe, de facilité d'utilisation et de capacités tout-terrain. Ainsi, en plus du Discovery et de la Classe G, un héros culte record est né aux États-Unis. Il est apparu pour la première fois sur le marché en 1963 et a été construit sur la base d'un châssis à échelle presque identique jusqu'en 1993.

Lorsque Jeep a pensé qu'elle ne pouvait absolument pas se tromper avec ses icônes à la fin des années 80, elle a voulu faire de la pollinisation croisée, quelque chose que nous comprenons d'un point de vue marketing, mais aussi quelque chose qui ne se passe pas toujours très bien. La Jeep Wagoneer a été brièvement appelée Cherokee Wagoneer, il y a eu une Wagoneer Limited, la Grand Cherokee et, pour ceux qui trouvaient que la "nouvelle" avait un look un peu trop moderne, la Grand Cherokee Wagoneer. Attendez... Tenez ma bière, mon hamburger et mon double tonneau. Qu'est-ce que c'est ?

La différence ? Une planche en bois PVC autour de la voiture et un peu de cuir supplémentaire. Sentiment, chérie, sentiment ! Tu ne comprends pas ça !

La nôtre ? Comme il se doit, de nos jours. Désolé, Jeep Commander, mais vous nous avez perdus. Nous retournons dans le passé avec ce Wagoneer. Des concessions ? Non. Un V8 LS3 de 430 ch, couplé à une boîte automatique. Un châssis entièrement revu et aidé par tonton Brembo et -Bilstein. Visuellement tout à fait original, extrêmement vénéneux en dessous. On se retrouve au prochain feu, voisin.

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