Jeep Wagoneer LS3-Umbau
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Wenn von einem Luxus-Geländewagen die Rede ist, dachte früher jeder an einen Range Rover. Zum Glück ist das Spektrum jetzt mit dem Bentayga und dem Cullinan etwas breiter geworden. Und jetzt, mit dem neuesten Trend, auch Restomods! Diesmal kein prestigeträchtiger Tophat, aber definitiv ein Pionier. Ein Jeep Wagoneer. Ein Auto, das, seien wir ehrlich, nicht sofort in den Sinn kommt. Aber es ist ein Synonym für Luxus, Benutzerfreundlichkeit und Geländetauglichkeit. Und so wurde in den USA neben dem Discovery und der G-Klasse ein Rekord-Kultheld geboren. Er kam 1963 erstmals auf den Markt und wurde bis 1993 auf der Basis des -fast- gleichen Leiterchassis gebaut.
Als Jeep in den späten 80er Jahren glaubte, mit seinen Ikonen nichts falsch machen zu können, wollte man sich gegenseitig befruchten. Etwas, das wir aus der Marketing-Perspektive verstehen, aber auch etwas, das oft nicht so gut läuft... Der Jeep Wagoneer wurde kurzzeitig Cherokee Wagoneer genannt, es gab einen Wagoneer Limited, den Grand Cherokee und für diejenigen, denen der "Neue" ein bisschen zu modern aussah, den Grand Cherokee Wagoneer. Warten Sie... Halten Sie mal mein Bier, meinen Burger und mein Doppelfass. Wie bitte?
Der Unterschied? Eine PVC-Holzverkleidung um das Auto und etwas zusätzliches Leder. Sentiment, Schatz, Sentiment! Das verstehst du nicht!
Unserer? So wie es heutzutage eigentlich sein sollte. Tut mir leid, Jeep Commander, aber Sie haben uns verloren. Mit diesem Wagoneer kehren wir in die Vergangenheit zurück. Zugeständnisse? Fehlanzeige. Ein LS3 V8 mit 430 PS, gekoppelt an eine Automatik. Ein komplett überarbeitetes Fahrwerk, unterstützt von Onkel Brembo und -Bilstein. Optisch komplett original, darunter extrem giftig. Wir sehen uns an der nächsten Ampel, Nachbar.
