جيب واجونير LS3 إعادة تصميم جيب LS3
المواصفات
القصة وراء هذا collectible...
عندما نتحدّث عن سيارة فاخرة للقيادة على الطرق الوعرة، اعتاد الجميع على التفكير في سيارة رينج روڤر. ولحسن الحظ، أصبح هذا الطيف الآن أوسع قليلاً مع Bentayga وCullinan. والآن، مع أحدث صيحة في عالم السيارات، هناك أيضاً سيارات ريستومود! هذه المرة لا يوجد توبهات مرموقة، ولكنها بالتأكيد رائدة. جيب Wagoneer. سيارة، لنكن صادقين، لا تتبادر إلى الذهن على الفور. ولكنها مرادف للفخامة وسهولة الاستخدام والقدرة على الطرقات الوعرة. وهكذا، بالإضافة إلى سيارتي ديسكڤري وG-Class، وُلدت في الولايات المتحدة الأمريكية سيارة قياسية. ظهرت لأول مرة في السوق في عام 1963 وتم بناؤها على أساس -تقريباً- هيكل السلم نفسه حتى عام 1993.
عندما اعتقدت جيب أنها لا يمكن أن تخطئ على الإطلاق في أيقوناتها في أواخر الثمانينيات، أرادت أن تقوم ببعض التلقيح المتبادل. وهو أمر نتفهمه من منظور التسويق، ولكنه أيضاً أمر لا يسير على ما يرام في كثير من الأحيان... فقد كان جيب واغونير يُطلق عليها لفترة وجيزة شيروكي واغونير، وكان هناك واغونير ليمتد، وغراند شيروكي ولأولئك الذين اعتقدوا أن "الجديدة" كانت ذات مظهر عصري أكثر من اللازم، كانت هناك غراند شيروكي واغونير. مهلاً... انتظر... انتظروا... انتظروا وأمسكوا البيرة والبرغر والبرميل المزدوج. ماذا؟
الفرق؟ لوح خشبي PVC حول السيارة وبعض الجلد الإضافي. عاطفة يا عزيزتي، عاطفة! أنت لا تفهم ذلك!
لنا؟ كما يجب أن يكون في الواقع هذه الأيام. آسف يا قائد الجيب، لكنك أضعتنا. سنعود للذاكرة مع سيارة واجونير هذه. امتيازات؟ لا محرك LS3 V8 بقوة 430 حصاناً مع محرك أوتوماتيكي هيكل معدّل بالكامل وساعده العم "بريمبو" و"بيلستين". بصرياً أصلية بالكامل، وسامة للغاية من الأسفل. سأراك عند إشارة المرور القادمة يا جاري.
