Ferrari 575M Maranello

Seuls ceux qui osent vraiment... vivent"
- Ferrari

Quel défi cela a dû être pour l'équipe de conception lorsqu'elle a reçu la mission de perfectionner la perfection de la 550 Maranello. À notre avis, Ferrari a réussi à rendre le parfait encore meilleur. En 2002, au salon de l'automobile de Genève, la 575 "modificata" a fait son apparition. Présentée avec seulement quelques changements mineurs à l'extérieur par rapport à la 550, mais avec de solides différences au niveau de la technologie.

Le nom 575 laisse déjà entrevoir que la cylindrée du V12 atmosphérique a été portée à 5750 cm3. En outre, les ingénieurs se sont particulièrement attachés à améliorer la répartition du poids, l'aérodynamisme et la nouvelle suspension, qui était reliée de manière indépendante à la boîte de vitesses et réagissait en 200 millisecondes, ce qui était très impressionnant à l'époque. Pour la première fois dans l'histoire, la 575M voit une boîte de vitesses automatique accouplée à un V12 en usine.

Ce n'est pas pour rien que la 575 est considérée comme l'une des voitures de grand tourisme les plus réussies de Ferrari. À partir de 2005, plusieurs variantes de la voiture ont été fabriquées avec un pack de maniabilité GTC supplémentaire et l'édition limitée Superamerica avec un toit rigide rétractable. À partir de 2003, Ferrari a annoncé qu'elle allait produire plusieurs voitures de course basées sur la 575M dans la 575 GTC à la suite des succès de Prodrive. Cet exemplaire a été le coup d'envoi du programme Ferrari XX !

Et les nôtres ? Comme vous vous y attendez maintenant ! Livrée à l'origine en Allemagne, elle est habillée de Grigio Titanio et d'un intérieur Nero Daytona avec des surpiqûres Rosso. Son look sportif est souligné par un arceau de sécurité intégré et un extincteur garni de cuir. Équipé du pack Fiorano Handling, qui offre une expérience de conduite inégalée. Des ressorts plus bas et plus rigides, une barre stabilisatrice plus épaisse et des plaquettes de frein rouges améliorées rendent chaque conduite encore plus excitante. Entièrement documentée avec des livrets Ferrari estampillés et une révision majeure effectuée il y a moins de 200 km par les spécialistes de Prins Esclusivo ! D'un point de vue rationnel, nous y avons également pensé !

Vous voyez-vous passer ce V12 à 6000 tr/min sur l'Autobahn ? Nous, oui !

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