Ferrari 575M Maranello

« Seuls ceux qui osent vraiment… vivent » - Ferrari. Quel défi cela a dû représenter pour l'équipe de conception de perfectionner la perfection de la 550 Maranello ! À notre avis, Ferrari a réussi à sublimer la perfection. En 2002, au Salon de Genève, la 575 « Modificata » a fait son apparition. Présentée avec seulement quelques modifications extérieures par rapport à la 550, mais avec des différences technologiques majeures. Le nom 575 révèle déjà que la cylindrée du V12 atmosphérique a été portée à 5 750 cm³. De plus, les ingénieurs se sont particulièrement attachés à améliorer la répartition des masses, l'aérodynamisme et la nouvelle suspension, indépendante de la boîte de vitesses et offrant un temps de réponse de 200 millisecondes, une performance impressionnante pour l'époque. Pour la première fois de son histoire, la 575M était équipée d'une boîte automatique associée à un V12 en usine. Ce n'est pas un hasard si la 575 est considérée comme l'une des GT les plus réussies de Ferrari. À partir de 2005, plusieurs variantes ont été produites, notamment le pack performance GTC et la Superamerica, une édition limitée avec toit rigide rétractable. Dès 2003, Ferrari annonçait la production de plusieurs voitures de course dérivées de la 575M, les 575 GTC, suite aux succès de Prodrive. Cet exemplaire a donné le coup d'envoi du programme Ferrari XX ! Et la nôtre ? Comme vous vous en doutez ! Livrée neuve en Allemagne, elle arbore une élégante robe Grigio Titanio et un intérieur Nero Daytona rehaussé de surpiqûres rouges. Son allure sportive est accentuée par un arceau de sécurité intégré et un extincteur gainé de cuir. Équipée du Pack Fiorano, pour une expérience de conduite inégalée. Ressorts abaissés et raffermis, barre stabilisatrice renforcée et plaquettes de frein rouges améliorées rendent chaque trajet encore plus exaltant. Historique complet avec carnets Ferrari tamponnés et révision majeure effectuée il y a moins de 200 km par les spécialistes de Prins Esclusivo ! Côté pratique, nous avons aussi pensé à tout ! Vous vous imaginez passer les vitesses de ce V12 à 6 000 tr/min sur l’Autobahn ? Nous, oui !