فيراري 575M مارانيلو 575M مارانيلو

"فقط أولئك الذين يجرؤن حقًا... فقط يعيشون"
- فيراري

لا بد أنه كان تحدياً كبيراً بالنسبة لفريق التصميم عندما تم تكليفهم بإتقان سيارة 550 مارانيلو المثالية. وفي رأينا، نجحت فيراري في جعل المثالية أفضل. في عام 2002، في معرض جنيف للسيارات، وصلت سيارة 575 "المعدّلة" إلى الساحة. تم تقديمها مع تغييرات طفيفة فقط على المظهر الخارجي مقارنةً بـ 550، ولكن مع اختلافات قوية في التكنولوجيا.

وقد أسقط اسم 575 بالفعل الستار عن زيادة إزاحة محرك V12 الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي إلى 5750 سم مكعب. وبالإضافة إلى ذلك، اهتم المهندسون بشكل خاص بتطوير توزيع الوزن والديناميكية الهوائية ونظام التعليق الجديد الذي كان متصلاً بشكل مستقل بعلبة التروس ويستجيب في غضون 200 جزء من الثانية، وهو ما كان مثيراً للإعجاب في ذلك الوقت. ولأول مرة في التاريخ، شهدت سيارة 575M اقتران ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعلبة تروس V12 في المصنع.

ليس من قبيل الصدفة أن تُعتبر سيارة 575 واحدة من أنجح سيارات فيراري السياحية الكبرى. فابتداءً من عام 2005، تم تصنيع العديد من الطرازات المختلفة من السيارة مع حزمة التحكم الإضافية GTC والإصدار المحدود من سيارة Superamerica ذات السقف الصلب القابل للسحب. وابتداءً من عام 2003، أعلنت فيراري أنها ستصنع العديد من سيارات السباق 575M التي تعتمد على 575 GTC نتيجة للنجاحات التي حققتها Prodrive. كان هذا النموذج هو مدفع البداية لبرنامج فيراري XX!

وماذا عنا؟ كما توقعت الآن! تم تسليمها في الأصل في ألمانيا، وهي مكسوة باللون الرمادي تيتانيو مع مقصورة داخلية باللون النيروي دايتونا مكسوة بخياطة روزي، ويبرز المظهر الرياضي مع قضيب تثبيت مدمج ومطفأة حريق مكسوة بالجلد. مجهزة بباقة فيورانو للتحكم في القيادة، والتي توفر تجربة قيادة لا مثيل لها. نوابض أكثر انخفاضاً وصلابة، وقضيب تثبيت أكثر سمكاً، ووسادات مكابح حمراء مطورة تجعل كل قيادة أكثر إثارة. موثقة بالكامل مع كتيبات فيراري مختومة وموثقة بأختام فيراري وصيانة رئيسية أجريت قبل أقل من 200 كم من قبل المتخصصين في شركة برينس إيسكلوسيفو! من الناحية العقلانية، لقد فكرنا في الأمر أيضاً!

هل يمكنك أن تتخيل نفسك وأنت تقود هذا المحرك V12 بسرعة 6000 دورة في الدقيقة على الطريق السريع؟ نحن نتخيل ذلك!

‍