فيراري 575M مارانيلو

"لا يعيش إلا من يجرؤ حقًا"
- فيراري

يا له من تحدٍّ كبير واجهه فريق التصميم عندما كُلِّفوا بمهمة إتقان سيارة 550 مارانيلو المثالية. في رأينا، نجحت فيراري في جعل الكمال أفضل. في عام 2002، في معرض جنيف للسيارات، ظهرت سيارة 575 "المعدلة". عُرضت بتغييرات طفيفة فقط في التصميم الخارجي مقارنةً بسيارة 550، ولكن مع اختلافات جوهرية في التكنولوجيا.

يشير اسم 575 إلى زيادة سعة محرك V12 ذي السحب الطبيعي إلى 5750 سم مكعب. بالإضافة إلى ذلك، اهتم المهندسون بشكل خاص بتحسين توزيع الوزن، والديناميكا الهوائية، ونظام التعليق الجديد، الذي كان متصلًا بشكل مستقل بناقل الحركة ويستجيب في غضون 200 مللي ثانية، وهو ما كان مثيرًا للإعجاب للغاية في ذلك الوقت.

لأول مرة في التاريخ، شهدت سيارة 575M تزويدها بناقل حركة أوتوماتيكي مقترن بمحرك V12 في المصنع.

ليس من قبيل الصدفة أن تُعتبر 575 واحدة من أنجح سيارات فيراري السياحية الكبرى. ابتداءً من عام 2005، تم إنتاج العديد من طرازات السيارة مع حزمة GTC الإضافية للتحكم، بالإضافة إلى الإصدار المحدود Superamerica بسقف صلب قابل للطي. ابتداءً من عام 2003، أعلنت فيراري أنها ستصنع العديد من سيارات السباق المبنية على 575M ضمن طراز 575 GTC نتيجة لنجاحات Prodrive. كانت هذه السيارة بمثابة إشارة انطلاق برنامج Ferrari XX!

أما سيارتنا؟ كما هو متوقع! تم تسليمها في الأصل في ألمانيا، مطلية بلون Grigio Titanio مع مقصورة داخلية Nero Daytona بتطريز أحمر، ويبرز مظهرها الرياضي بقضيب حماية مدمج وطفّاية حريق مغطاة بالجلد.

مجهزة بحزمة فيورانو للتحكم، التي توفر تجربة قيادة لا مثيل لها. نوابض منخفضة وأكثر صلابة، وقضيب تثبيت أكثر سمكًا، وفحمات فرامل حمراء مطورة تجعل كل رحلة أكثر إثارة. موثقة بالكامل بكتيبات فيراري الأصلية، وخضعت لصيانة شاملة قبل أقل من 200 كيلومتر على يد متخصصي برينس إسكلوسيفو! من الناحية العملية، فكرنا في الأمر أيضًا!

هل تتخيل نفسك تقود هذه السيارة ذات محرك V12 عبر 6000 دورة في الدقيقة على الأوتوبان؟ نحن نتخيل ذلك!

‍