Ferrari 575M Maranello

"Solo los que se atreven de verdad... solo viven"
- Ferrari

¡Qué reto debió suponer para el equipo de diseño la tarea de perfeccionar el 550 Maranello! En nuestra opinión, Ferrari logró mejorar aún más la perfección. En 2002, en el Salón del Automóvil de Ginebra, apareció en escena el 575 "modificado". Presentado con apenas cambios menores en el exterior en comparación con el 550, pero con importantes diferencias tecnológicas.

El nombre 575 ya revela que la cilindrada del V12 atmosférico se incrementó a 5750 cc. Además, los ingenieros se preocuparon especialmente por mejorar la distribución del peso, la aerodinámica y la nueva suspensión, conectada independientemente a la caja de cambios y con una respuesta en 200 milisegundos, algo impresionante en aquel entonces. Por primera vez en la historia, el 575M incorporó una transmisión automática combinada con un motor V12 de fábrica. No en vano, el 575 se considera uno de los gran turismos más exitosos de Ferrari. A partir de 2005, se fabricaron varias variantes del coche con un paquete de manejo GTC adicional y la edición limitada Superamerica con techo rígido retráctil. A partir de 2003, Ferrari anunció que fabricaría varios coches de carreras basados ​​en el 575M, basados ​​en el 575 GTC, como resultado de los éxitos de Prodrive. ¡Este ejemplar fue el pistoletazo de salida del programa Ferrari XX! ¿Y el nuestro? ¡Como ya se imaginará! Originalmente entregado en Alemania, revestido en Grigio Titanio con un interior Nero Daytona con costuras rojas, su aspecto deportivo se realza con una barra antivuelco integrada y un extintor tapizado en cuero. Equipado con el Paquete de Manejo Fiorano, que ofrece una experiencia de conducción inigualable. Muelles más bajos y rígidos, una barra estabilizadora más gruesa y pastillas de freno rojas mejoradas hacen que cada conducción sea aún más emocionante. ¡Documentado con los libros sellados de Ferrari y una revisión completa realizada hace menos de 200 km por los especialistas de Prins Esclusivo! En cuanto a la racionalidad, ¡también lo hemos pensado!

¿Te imaginas acelerando este V12 a 6000 rpm en la autopista? ¡Nosotros sí!

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