Ferrari 575M Maranello

Sólo los que de verdad se atreven... sólo viven'
- Ferrari

Qué reto debió de suponer para el equipo de diseño recibir el encargo de perfeccionar la perfección del 550 Maranello. En nuestra opinión, Ferrari consiguió hacer aún mejor lo perfecto. En 2002, en el Salón del Automóvil de Ginebra, apareció en escena el 575 "modificata". Presentado con sólo pequeños cambios en el exterior en comparación con el 550, pero con sólidas diferencias en la tecnología.

El nombre 575 ya deja caer el velo de que la cilindrada del V12 atmosférico se aumentó a 5.750 cc. Además, los ingenieros se preocuparon especialmente de avanzar en la distribución del peso, la aerodinámica y la nueva suspensión, que estaba conectada de forma independiente a la caja de cambios y respondía en 200 milisegundos, algo muy impresionante en la época. Por primera vez en la historia, el 575M vio una transmisión automática unida a un V12 de fábrica.

No en vano, el 575 está considerado uno de los grandes turismos más exitosos de Ferrari. A partir de 2005, se fabricaron varias variantes del coche con un paquete de manejo GTC adicional y la edición limitada Superamerica con techo duro retráctil. A partir de 2003, Ferrari anunció que iba a fabricar varios coches de carreras basados en el 575M en el 575 GTC como resultado de los éxitos de Prodrive. Este ejemplar fue el pistoletazo de salida del programa Ferrari XX.

¿Y los nuestros? Como es de esperar. Entregado originalmente en Alemania, revestido en Grigio Titanio con un interior en Nero Daytona acabado con costuras en Rosso, y el aspecto deportivo se realza con una barra antivuelco integrada y un extintor tapizado en cuero. Equipado con el Paquete de Manejo Fiorano, que proporciona una experiencia de conducción sin igual. Muelles más bajos y rígidos, una barra estabilizadora más gruesa y pastillas de freno rojas mejoradas hacen que cada conducción sea aún más emocionante. Totalmente documentado con folletos de Ferrari sellados y una revisión a fondo realizada hace menos de 200 km por los especialistas de Prins Esclusivo. En el lado racional, ¡también hemos pensado en ello!

¿Te ves acelerando este V12 a 6.000 rpm en la Autobahn? Nosotros sí.

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