BMW M5

El BMW M5 E60. Es una pieza más rápida.

En 2003, BMW mostró la quinta generación de la Serie 5. Tenía un diseño distintivo, mucho aluminio y, para la época, el modernísimo sistema iDrive. ¡Qué buen... eh... innovador sistema era! Afortunadamente, cuando pulsabas el botón de arranque, te olvidabas inmediatamente de él. Dos años después de la introducción del E60, salió el M'er. El último motor de la serie M5 que enviaba su potencia hacia las ruedas traseras de forma atmosférica.

Quizás BMW ya sabía que la siguiente generación tenía que pasar la Comisión Greta; de hecho, construyeron específicamente el bloque V10 de 5,0 litros para el M5. Más tarde, el propulsor también se utilizó en el M6. El bloque produce unos extravagantes 507 CV y 520 Nm de par. Esto permite a la gran berlina de pantoca gorda ir a 100 en sólo 4,7 segundos y 9,2 segundos más tarde a 200, poniendo a su predecesor con "sólo" 400 CV en una esquina de carbono schwarz en el proceso. El bloque V10 consigue ponernos la piel de gallina, a 7750 rpm el "M-funf" sólo hace que los 507 caballos M se afirmen. ¡BoooOOOOOAAAAAAAAAAAP! Decimos Eisenmann auspuff para rematar, pero quiénes somos....

Nuestro BMW M5, como todos nuestros coches, proviene de una colección privada y se ha dado cuenta desde el principio de que era especial. Además de estar muy bien mantenido, ¡nuestro M-er ha recorrido sólo 36 mil kilómetros! Bien. Algo así como la guinda del pastel. ¡Este icono M merece ser restaurado en el corazón de un enamorado! ¿Lo veremos pronto?