في عام ٢٠٠٣، كشفت بي إم دبليو عن الجيل الخامس من الفئة الخامسة. تميز بتصميم فريد، واستخدام واسع للألمنيوم، ونظام iDrive المتطور للغاية آنذاك. يا له من نظام رائع... ممم... مبتكر! لحسن الحظ، بمجرد الضغط على زر التشغيل، ينسى المرء أمره فورًا. بعد عامين من طرح E60، ظهرت M5. آخر محرك في سلسلة M5 ينقل قوته إلى العجلات الخلفية بدون شاحن توربيني. ربما كانت بي إم دبليو تدرك مسبقًا أن الجيل التالي يجب أن يجتاز معايير لجنة غريتا؛ في الواقع، صممت خصيصًا محرك V10 سعة ٥.٠ لتر لسيارة M5. لاحقًا، استُخدم هذا المحرك أيضًا في M6. ينتج هذا المحرك قوة هائلة تبلغ ٥٠٧ حصانًا وعزم دوران ٥٢٠ نيوتن متر. يُمكّن هذا التصميم سيارة السيدان الكبيرة ذات الهيكل الخلفي العريض من الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في 4.7 ثانية فقط، ثم إلى 200 كم/ساعة في 9.2 ثانية أخرى، متفوقةً بذلك على سابقتها ذات الـ 400 حصان "فقط". يُثير محرك V10 قشعريرة في أجسادنا، فعند 7750 دورة في الدقيقة، تُطلق سيارة "M-funf" العنان لقوة 507 حصان M كاملة. يا له من صوت! نقول "Eisenmann auspuff" لنختمها، ولكن من نحن؟...
سيارتنا BMW M5، كجميع سياراتنا، تأتي من مجموعة خاصة، وقد أدركت منذ البداية أنها مميزة. إلى جانب صيانتها الممتازة، قطعت سيارتنا M-er مسافة 36 ألف كيلومتر فقط! صحيح. إنها حقًا تحفة فنية. تستحق هذه الأيقونة M أن تُرمم لتُصبح ملكًا لعشاقها! هل نراكم قريبًا؟