Porsche 911S Ölklappe

Elles ont survécu aux hippies, au disco et aux yuppies. Faut-il s'étonner qu'elles conservent si bien leur valeur ?
- Porsche 911 S Ölklappe

En 1964, la Porsche « 901 » voit le jour à Stuttgart. Suite à une dispute entre Armand Peugeot et Ferdinand Porsche au sujet du « 0 » au centre, Ferdinand opte pour la prudence. Son mot d'ordre : « Choisissez vos batailles ». La « 911 » connaît un succès immédiat ; aujourd'hui, Porsche est synonyme de 911.

En 1972, le prototype de la « 911 » est légèrement modifié avant de devenir le modèle G. Cette modification s'avère parfaite sur le papier. Après avoir divisé la batterie en deux à l'avant pour une meilleure répartition du poids, il est impossible de négliger la distribution des fluides. Un système de lubrification avec une valve à l'arrière est alors choisi. Avant, tout était mieux : les stations-service avaient du personnel et on vous faisait même le plein ! Vous l’aurez deviné : la plupart des 911 de 1972 fonctionnaient avec une lubrification mixte… Après seulement 989 exemplaires, la production avec la soupape d’huile a été arrêtée à cause de ce problème. Le plus petit nombre de productions pour une Porsche 911, à ce jour. Et voici aussi la Porsche 911S Ölklappe. La cerise sur le gâteau : des performances accrues. Et puis, il y a la nôtre en particulier : un exemplaire qui réunit tout ce dont notre cœur de passionné de moteurs refroidis par air peut rêver : entièrement restaurée et révisée de A à Z, sièges sport Recaro d’origine, intérieur noir, toit ouvrant électrique, numéros concordants, livrée d’origine au Portugal. On s’occupe de tout. Vous avez passé votre jeunesse à rêver de posséder un jour une Nissan ? Après tout, nous savons combien de décennies vous avez attendu.