Porsche 911 'S'T

- Elles ont survécu aux hippies, au disco et aux yuppies. Faut-il s'étonner qu'ils conservent si bien leur valeur ? -

En 1964, la Porsche "901" est née à Stuttgart. Après qu'Armand Peugeot et Ferdinand Porsche se soient disputés le 0 au milieu, Ferdinand a choisi les œufs pour son argent. Un rapport avec la devise : "Choisissez vos batailles". La "911" a connu un succès immédiat ; aujourd'hui, Porsche est l'équivalent de la 911.

En 1972, le "Ur-911'er" a été légèrement modifié avant de devenir le modèle G. Cette modification s'est avérée parfaite sur le papier. Cette modification s'est avérée parfaite sur le papier. Après avoir divisé la batterie en deux dans le nez pour répartir le poids, la distribution des fluides ne pouvait pas être laissée de côté. Le choix s'est donc porté sur un système d'huile qui pouvait être rempli à l'aide d'un "robinet d'huile" situé à l'arrière. A l'époque, tout était mieux, il y avait du personnel dans les stations-service et on faisait même le plein pour vous ! Vous l'avez deviné, la plupart des 72 roulaient avec un mélange de carburants... C'est pourquoi, en 73, la décision fut immédiatement annulée et la dernière génération de modèles F "normaux" vit le jour, dont celui-ci fait partie.

Notre '73'er est, comme vous en avez l'habitude, loin d'être standard. Elle est née et a été livrée en Allemagne en tant que 2.4 T d'origine, qui en 2019 a été complètement rebaptisée ST par son propriétaire actuel. Avant que Ferdinand ne se retourne dans sa tombe, elle porte toujours les mêmes numéros et est équipée d'une tourelle à bavures ! Le bloc a été boosté à 2500 et toutes les pièces de la Porsche 911 ST utilisées sont d'origine. Pas de tuning tupperware, Oncle Fer ! En outre, elle est parfaitement préparée pour les rallyes classiques et prête pour de nombreuses années de plaisir, sur le côté, bien sûr. Bis chauve !

Avez-vous passé votre jeunesse à rêver de posséder un jour une Nissan ? Après tout, nous savons combien de décennies vous avez attendu.