Porsche 911 'S'T
Spezifikationen
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
- Sie haben Hippies, Disco und Yuppies überdauert. Kein Wunder, dass sie ihren Wert so gut halten. -
1964 wurde der Porsche „901“ in Stuttgart geboren. Nachdem Armand Peugeot und Ferdinand Porsche sich über die Null in der Mitte gestritten hatten, entschied sich Ferdinand für Eier. Ganz nach dem Motto: Wähle deine Kämpfe. Der „911“ war ein sofortiger Erfolg; heute ist Porsche gleichbedeutend mit dem 911.
1972 wurde der „Ur-911er“ leicht modifiziert, bevor er zum G-Modell wurde. Diese Modifikation erwies sich auf dem Papier als perfekt. Nachdem die Batterie zur Gewichtsverteilung in der Front geteilt worden war, konnte die Flüssigkeitsverteilung nicht vernachlässigt werden. Daher wurde ein Ölsystem gewählt, das mit einem „Ölventil“ am Heck nachgefüllt werden konnte. Früher war alles besser, Tankstellen waren besetzt und tankten sogar für einen! Sie ahnen es schon; Die meisten 72er fuhren mit Mischkraftstoff… Deshalb wurde die Entscheidung 1973 sofort revidiert und die letzte Generation der „normalen“ F-Modelle geboren, zu der auch dieses Exemplar gehört.
Unser 73er ist, wie Sie vielleicht gewohnt sind, alles andere als serienmäßig. Er wurde in Deutschland als originaler 2.4 T gebaut und ausgeliefert und 2019 von seinem jetzigen Besitzer komplett zum ST umgebaut. Bevor sich Ferdinand im Grabe umdreht: Er hat immer noch Matching Numbers und einen Burr-Turret! Der Motorblock wurde auf 2500 cm³ aufgeladen, und alle verwendeten Porsche 911 ST-Teile sind original. Kein Tuning mit Tupperware, Onkel Fer! Außerdem ist er bestens für Oldtimer-Rallyes gerüstet und bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß – quer, versteht sich. Bis bald!
Haben Sie in Ihrer Jugend davon geträumt, eines Tages einen Nissan zu besitzen? Wir wissen schließlich, wie viele Jahrzehnte Sie darauf gewartet haben.
