Porsche 911 GT3
Spécifications
L'histoire de cet objet de collection...
Toute la luxure permise par la loi.
- Porsche
Là où la logique cède finalement la place au désir. Là où les lignes sont intemporelles depuis des siècles et où les proportions correspondent à des fesses généreuses. Et puis cette puissance brute, qui vous propulse à près de 9 000 tr/min ; à vous donner le vertige, la vitesse à laquelle elle monte… Dans notre club, une Porsche devenait vite banale. Jusqu’à ce que l’on nous présente la 997.2 GT3…
L’avant révèle déjà qu’il ne s’agit pas d’une 911 « ordinaire ». Dès qu’on s’approche, la planche à repasser élégamment dessinée à l’arrière ne laisse aucun doute. Non Roderick, ce n’est pas une sangle pour le sac de golf. C’est de l’appui aérodynamique, indispensable avec cette machine ! Le moteur boxer 3.8 a gagné 15 ch après le restylage, portant sa puissance totale à 450 chevaux. Et pourquoi pas une GT3 RS ? Eh bien, la nôtre, si tous les réglages sont au maximum, peut même se conduire sans ceinture lombaire ! En appuyant sur le bouton « Sport », on a l'impression que la Porsche peut enfin exprimer tout son potentiel. Sensations fortes garanties ! Sa suspension est si performante qu'il est désormais possible de faire des virages en trèfle d'un simple coup d'accélérateur. Et la partie rationnelle ? Notre prix compétitif s'explique par le fait que cette Porsche a été entièrement repeinte et provient du Mexique. Mais ce n'est pas tout : faible kilométrage, boîte manuelle, écrous de roue centraux et alarme de classe 5. Et cerise sur le gâteau, un système d'échappement Akrapovic qui fait dresser les poils sur la nuque à 5 kilomètres à la ronde. On peut aussi programmer la fermeture pour les voisins le matin. Faut-il en dire plus ? On s'occupe de tout. À bientôt !
