Porsche 911 993 turbo X50 1/183

- La Porsche 993 Turbo X50. Vous vous souvenez de la femme que vous auriez dû épouser ? Ne faites pas deux fois la même erreur. -

Une 911 qui a souvent fait gratter Porsche derrière les oreilles. Grâce à un double turbo, le moteur à boîte à air suralimenté était si rapide que les 930 et 964 étaient des chouchous en termes de maniabilité. Et elles portaient le nom de "widowmaker" (faiseur de veuves). Parce que Ferdinand avait compris que tous les pères de famille passionnés ne pouvaient pas se comparer au Stig, la transmission intégrale était de série. Et ce n'était pas un luxe superflu !

Et puis revenons au moteur. Le dernier boxer refroidi par air. Nous osons dire que le 3.6 boxer de la 993 était l'un, sinon LE meilleur moteur de la 911 reihe. Le son mécanique, le hurlement "forcé" à haut régime et la montée en régime sans effort. Il prend vie lorsque vous lui donnez une bonne fessée. Ce n'est qu'à ce moment-là que l'on peut distinguer une Porsche des autres. Certes, le refroidissement par air est moins efficace et émet un peu plus de gaz. Mais le son et la fiabilité sont et restent imbattables !

La nôtre, bien sûr, est un peu plus spéciale. En plus de toutes les options standard, le premier propriétaire a également coché l'option X50. Une option qui a fait passer les 408 ch - déjà très puissants - à 430 ch. Au final, seules 183 Turbos sont nées à Stuttgart avec cette option ! De plus, toute l'histoire est connue et tous les livrets sont soigneusement tamponnés. Qui viendra voir la Polar Silber supreme-993'er avec nous ?

- Il devient un peu plus bruyant au-dessus de 5 000 tr/min, de sorte que vous ne pouvez pas entendre le passager crier. -