Porsche 911 993 turbo X50 1/183
Spécifications
L'histoire de cet objet de collection...
- La Porsche 993 Turbo X50. Vous vous souvenez de la femme que vous auriez dû épouser ? Ne refais pas la même erreur. -
Une 911 qui a souvent donné du fil à retordre à Porsche. Grâce à son biturbo, le moteur boxer à refroidissement par air était si performant que les 930 et 964 étaient des références en matière de tenue de route. Et elles portaient le surnom de « faiseuses de veuves ». Parce que même Ferdinand savait que tous les pères de famille passionnés ne pouvaient pas se comparer au Stig, la transmission intégrale était de série. Et c'était loin d'être un luxe superflu !
Revenons-en au moteur. Le dernier boxer refroidi par air. On peut affirmer sans hésiter que le 3.6 boxer de la 993 était l'un des meilleurs moteurs de la série 911, si ce n'est LE meilleur. Le son mécanique, le hurlement « forcé » à haut régime et la montée en régime sans effort. Elle s'anime lorsqu'on la pousse dans ses retranchements. C’est seulement ainsi que vous pourrez distinguer une Porsche des autres. Certes, le refroidissement par air est moins efficace et émet un peu plus de gaz. Mais le son et la fiabilité sont et restent inégalés ! La nôtre, bien sûr, est un peu spéciale. Outre toutes les options de série, le premier propriétaire a également opté pour l’option X50. Une option qui a porté la puissance – déjà impressionnante – de 408 ch à 430 ch. Au final, seulement 183 Turbo sont sorties de Stuttgart avec cette option ! De plus, tout l’historique est connu et tous les carnets sont soigneusement tamponnés. Qui viendra admirer avec nous cette 993 Gris Polaire d’exception ? – Elle devient un peu plus bruyante au-delà de 5 000 tr/min, vous n’entendrez donc pas le cri du passager. –
