Porsche 911 930 Turbo

– Un seul tour en 3.3 Carrera Turbo et vous comprendrez pourquoi la plupart des ingénieurs aérospatiaux sont allemands –

Une Porsche qui éveille tous vos sens : la Porsche 930 Turbo. Surnommée « Faiseur de veuves » par les passionnés. Pourquoi ? Parce que cette « neunelfer » est équipée d’un gros turbo en plus de l’excellent moteur boxer 3,3 litres. La 911S était déjà réputée pour sa double personnalité. Elle était idéale pour les longs trajets, mais lorsqu’on sollicitait la puissance du boxer, il fallait être très attentif au poids, surtout à l’arrière. Ces caractéristiques ont été accentuées par le gros turbo de la 930.

Le surnom de « Faiseur de veuves » est censé éveiller les sens, mais la voiture n’est pas « vraiment dangereuse ». Après tout, Ferdinand Porsche a offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piëch. Outre l’engouement pour la 930 Turbo chez Porsche, des artistes ont même décrit l’expérience de conduite dans leurs chansons. Pensez à K.K. Downing, auteur de la chanson « Turbo Lover », ou à Judas Priest et son album « Turbo ». Cette 911 fougueuse ne cache pas son potentiel. La lignée des 911 Turbo ressemble peut-être à la vie d'un artiste moyen. Ses débuts (avec la 930) furent fulgurants, impressionnant profondément nombre de personnes et menant parfois à des échecs retentissants. Aujourd'hui, après un long travail de conception, de structure et d'équilibre, les modèles sont plus aboutis, moins excentriques, et l'expérience est plus agréable. La 930 Turbo était à l'époque une concurrente directe des Lamborghini Countach et Ferrari 356 GT4 BB. Avec son 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes, elle reste encore aujourd'hui une voiture très performante. Après l'annonce de sa production, Porsche fut submergé par le nombre de réactions et de réserves. Le nombre de 500 exemplaires initialement prévus pour la « première édition » a été immédiatement doublé pour atteindre 1 000. Au final, près de 18 000 exemplaires ont été livrés dans le monde.