Nissan GT-R

Vous avez vu la nouvelle Porsche 911 Turbo ? Pas depuis la deuxième vitesse"
- Nissan GT-R

Et ce n'est pas un mensonge, cette Nissan a effrayé le monde entier des supercars et l'a renvoyé à sa planche à dessin. Il est rare qu'une voiture nous laisse sans voix, mais cette GT-R l'a fait. Lorsque tous les boutons sont en position "normale", c'est une merveilleuse voiture de sport pour manger beaucoup - et surtout sur les longues routes. Dès que vous mettez tous les boutons de la console centrale en position "R", c'est une toute autre histoire. La suspension et la direction deviennent tellement réactives que si vous passez sur une pièce d'un euro, vous pouvez savoir si c'était pile ou face ! Lorsque vous démarrez la GT-R, vous remarquez qu'elle n'est pas tout à fait standard. MRT Performance a pris la GT-R en main et a retiré le Y-pipe. Nécessaire ? Non. Amusant ? Ouah !

Le V6 3,8 litres Twin-turbo est assemblé entièrement à la main par l'un des quatre mécaniciens Nissan spécialement formés, appelés "Takumi". Pour s'assurer qu'aucune saleté ne pénètre dans le moteur pendant la production, les moteurs sont assemblés dans une chambre à haute pression au climat contrôlé. Après l'assemblage, chaque boîte de vitesses est fabriquée sur mesure pour chaque moteur. En tant qu'Européens, nous pensions être précis, mais les Japonais nous surpassent. Lorsque vous montez à bord et que vous donnez vie à la GT-R, vous avez droit à de nombreux affichages avec encore plus de fonctions, en plus du magnifique hurlement. Les forces G, la suralimentation, les températures et même tous les circuits FIA font partie de l'interface. Si vous pensez que cela ressemble à une Playstation, vous avez raison : Polyphony Digital (concepteur de GranTourismo, entre autres) a conçu l'ensemble de l'interface.

Un autre élément remarquable est le design. Il s'agit de la première voiture de sport à avoir été partiellement conçue par ordinateur. L'ordinateur n'avait qu'une seule tâche : être aussi aérodynamique que possible. Et il a très bien réussi : la GT-R a une valeur Cd de 0,26 ( !). Comparé aux grandes marques, ce chiffre est extrêmement bas (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Cette caractéristique, associée à l'énorme force d'appui de la voiture, en fait un tueur de supercars. Jeremy Clarkson a dû se rendre à l'hôpital après avoir conduit la GT-R. Pourquoi ? Sa nuque n'a pas supporté les forces G. Alors, vous voulez vous offrir l'une des plus remarquables Cool Classics en devenir ? Nous l'avons, de la dernière "belle" année de construction, en état de collection. Vous êtes le bienvenu dans notre clubhouse ! N'oubliez pas votre minerve.

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