Nissan GT-R

Heb je de nieuwste Porsche 911 Turbo gezien? Niet sinds de tweede versnelling.'
- Nissan GT-R

En dat is geen leugen, deze Nissan heeft de hele supercarwereld de stuipen op het lijf gejaagd en teruggestuurd naar de tekentafel. We hebben niet vaak een auto die ons echt sprakeloos maakt, maar deze GT-R heeft het gedaan. Als alle knoppen op 'normaal' staan, is het een heerlijke sportwagen om veel - en vooral lange - wegen mee af te leggen. Zodra je alle knoppen op de middenconsole op stand "R" zet, is het een heel ander verhaal. De vering en besturing worden zo reactief dat als je over een euromunt rijdt, je kunt zien of het kop of munt was! Als je haar start, merk je dat ze niet helemaal standaard is. MRT Performance heeft de GT-R onder handen genomen en de Y-pipe verwijderd. Noodzakelijk? Nee. Leuk? Wauw!!!

De 3,8-liter V6 Twin-turbo wordt volledig met de hand geassembleerd door een van de vier zeer speciaal getrainde Nissan-monteurs die 'Takumi's' worden genoemd. Om ervoor te zorgen dat er geen vuil in de motor komt tijdens de productie, worden ze geassembleerd in een speciale klimaatgecontroleerde hogedrukkamer. Na de assemblage wordt elke versnellingsbak op maat gemaakt voor elke motor. Als Europeanen dachten we dat we nauwkeurig waren, maar de Japanners overtreffen ons. Als je instapt en de GT-R tot leven wekt, word je naast het prachtige brulgeluid getrakteerd op vele displays met nog meer functies. De G-krachten, boost, temperaturen en zelfs alle FIA-circuits maken deel uit van de interface. Als je denkt dat het op een Playstation lijkt, heb je gelijk; Polyphony Digital (ontwerper van onder andere GranTourismo) heeft de hele interface ontworpen.

Wat we ook opmerkelijk vinden, is het ontwerp. Dit was de eerste sportwagen die gedeeltelijk door een computer werd ontworpen. De computer had maar één taak: zo aerodynamisch mogelijk zijn. En dat is aardig gelukt, de GT-R heeft een Cd-waarde van 0,26 (!). Vergeleken met grote namen is dit extreem laag (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Dit in combinatie met de enorme downforce maakt het een supercar killer. Jeremy Clarkson moest naar het ziekenhuis nadat hij in de GT-R had gereden. Waarom? Zijn nek kon de G-krachten niet aan. Dus, wil je jezelf trakteren op een van de meest opmerkelijke Cool klassiekers in spe? Wij hebben hem, uit het laatste 'mooie' bouwjaar, in verzamelaarsconditie. Je bent welkom op ons Clubhuys! Vergeet je nekbrace niet.

‍