Nissan GT-R

"¿Has visto el nuevo Porsche 911 Turbo? No lo veías desde la segunda marcha."
– Nissan GT-R

Y no es mentira, este Nissan ha asustado a todo el mundo de los superdeportivos y lo ha dejado en la mesa de dibujo. No solemos tener un coche que nos deje sin palabras, pero este GT-R lo ha conseguido. Con todos los botones en la posición "normal", es un deportivo maravilloso para consumir mucho, sobre todo en carreteras largas. En cuanto pones todos los botones de la consola central en la posición "R", la historia cambia por completo. La suspensión y la dirección se vuelven tan reactivas que si pasas por encima de una moneda de euro, ¡se nota si ha salido cara o cruz! Al arrancarlo, te das cuenta de que no es del todo estándar. MRT Performance ha tomado el GT-R en sus manos y ha eliminado el tubo de escape en Y. ¿Necesario? No. ¿Divertido? ¡Guau!

El motor V6 biturbo de 3.8 litros se ensambla completamente a mano por uno de los cuatro mecánicos de Nissan, especialmente capacitados, llamados "Takumi". Para garantizar que no entre suciedad en el motor durante la producción, se ensamblan en una cámara especial de alta presión con clima controlado. Tras el ensamblaje, cada caja de cambios se fabrica a medida para cada motor. Como europeos, creíamos haber acertado, pero los japoneses nos superan. Al subir y dar vida al GT-R, te encontrarás con numerosas pantallas con aún más funciones, además del hermoso rugido. Las fuerzas G, la sobrealimentación, las temperaturas e incluso todos los circuitos de la FIA forman parte de la interfaz. Si piensas que parece una PlayStation, tienes razón; Polyphony Digital (diseñador de GranTourismo, entre otros) diseñó toda la interfaz.

Otro aspecto que destacamos es el diseño. Este fue el primer deportivo diseñado parcialmente por ordenador. El ordenador tenía una sola tarea: ser lo más aerodinámico posible. Y lo consiguió con creces: el GT-R tiene un valor Cx de 0,26 (!). Comparado con los grandes nombres, es extremadamente bajo (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Esto, sumado a su enorme carga aerodinámica, lo convierte en un auténtico superdeportivo. Jeremy Clarkson tuvo que ir al hospital después de conducir el GT-R. ¿Por qué? Su cuello no soportaba las fuerzas G. ¿Quieres darte el capricho de uno de los futuros clásicos más notables? Lo tenemos, del último año de fabricación, en perfecto estado. ¡Bienvenido a nuestra casa club! No olvides tu collarín.

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