Nissan GT-R

'¿Has visto el nuevo Porsche 911 Turbo? No desde la segunda marcha.'
- Nissan GT-R

Y no es mentira, este Nissan ha asustado a todo el mundo de los supercoches y lo ha mandado de vuelta a la mesa de dibujo. No solemos tener un coche que realmente nos deje sin palabras, pero este GT-R lo ha conseguido. Cuando todos los botones están en "normal", es un deportivo maravilloso para devorar mucho, y especialmente en carreteras largas. En cuanto pones todos los botones de la consola central en posición "R", la cosa cambia por completo. La suspensión y la dirección se vuelven tan reactivas que si pasas por encima de una moneda de un euro, ¡puedes saber si era cara o cruz! Cuando la arrancas, te das cuenta de que no es completamente de serie. MRT Performance ha cogido el GT-R y le ha quitado el tubo en Y. ¿Necesario? No. ¿Divertido? ¡¡Wow!!

El V6 Twin-turbo de 3,8 litros es ensamblado completamente a mano por uno de los cuatro mecánicos de Nissan especialmente formados, llamados "Takumi's". Para asegurarse de que no entra suciedad en el motor durante la producción, se ensamblan en una cámara especial de alta presión climatizada. Tras el montaje, cada caja de cambios se fabrica a medida para cada motor. Como europeos, pensábamos que éramos precisos, pero los japoneses nos superan. Cuando entras y das vida al GT-R, te encuentras con muchas pantallas con más funciones, además del hermoso aullido. Las fuerzas G, la sobrealimentación, las temperaturas e incluso todos los circuitos de la FIA forman parte de la interfaz. Si piensas que parece una Playstation, estás en lo cierto; Polyphony Digital (diseñador de GranTourismo, entre otros) ha diseñado toda la interfaz.

Otra cosa que nos parece digna de mención es el diseño. Fue el primer deportivo diseñado en parte por ordenador. El ordenador tenía una tarea, ser lo más aerodinámico posible. Y lo consiguió bastante bien, el GT-R tiene un valor Cd de 0,26 (¡!). En comparación con los grandes nombres, este valor es extremadamente bajo (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Esto, junto con la enorme carga aerodinámica, lo convierte en un supercoche asesino. Jeremy Clarkson tuvo que ir al hospital después de conducir el GT-R. ¿Por qué? ¿Por qué? Su cuello no pudo soportar las fuerzas G. Entonces, ¿quieres darte un capricho con uno de los clásicos más notables de Cool ? Lo tenemos, del último año "bonito" de construcción, en estado de coleccionista. ¡Eres bienvenido a nuestra casa club! No olvides tu collarín.

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