Morgan 4/4 1600

De nombreux passionnés seraient ravis de posséder une voiture de sport des années 1930, sans pour autant être associés à une technologie usée et dépassée. Et c'est exactement là qu'intervient notre Morgan 4/4 1600. Depuis son lancement il y a sept décennies, la silhouette emblématique est devenue une caractéristique essentielle de la voiture, et c'est bien sûr une excellente nouvelle. Car il s'agit d'une image. Tout le monde reconnaît cette voiture à son style intemporel et élégant, et il n'y a pas plus britannique qu'une vraie Morgan. Le design est resté inchangé depuis les années 1950, ce dont nous nous réjouissons.

Son nom, 4/4 ? C'est ainsi : sous le capot se trouve un moteur Ford 1600 cc à quatre cylindres qui développe 84 CV. Le deuxième quatre ? Cela vient du fait que la voiture roule sur quatre roues. Logique, pensez-vous, n'est-ce pas ? Mais pas pour Morgan qui, à l'origine, construisait des voitures qui roulaient sur trois roues. Révolution révolutionnaire donc pour la marque britannique primordiale de Malvern !

Et puis la nôtre. Une voiture d'origine livrée par les Pays-Bas, finie en "Sports Black" avec de subtils drapeaux anglais sur le côté. Cool ! À l'arrière se trouve un coffre en cuir qui contient juste ce qu'il faut pour un week-end de plaisir avec cette voiture. À l'intérieur, on remarque immédiatement le tableau de bord en bois et la position assise, qui permet de s'asseoir au ras du sol et de regarder le long et élégant capot fermé par une sangle en cuir. Le reste de l'intérieur est beige avec des sièges en cuir. La voiture n'est pas en état de concours, mais ce n'est pas une mauvaise chose. C'est une voiture qui permet de prendre la route sans souci et d'en profiter pleinement. La voiture a toujours été entretenue par l'importateur (d'abord Nimag et ensuite Louwman), le moteur a été modifié de façon à ce que vous puissiez simplement faire le plein d'Euro 98 et les factures d'entretien sont présentes. De plus, cette voiture a été testée l'année dernière et durant toutes ces années, la voiture n'a perdu que 2 CV.

Et comme le dit l'expert Morgan John Worral : "Personne ne serait assez cruel pour restaurer une Morgan dans l'état où elle a quitté l'usine" ! Amen. À bientôt ?