MG XPower SV-R

- Une Prius s'arrête à côté de la XPower à un feu rouge. La Prius dit : "J'obtiens 60 miles par gallon. Et toi, qu'est-ce que tu obtiens ? Je m'envoie en l'air, répond le XPower. -

Qu'obtient-on lorsque le châssis est fabriqué en Italie, que l'ensemble de la carrosserie en fibre de carbone est formée sur l'île de White, que le V8 de 5,0 litres d'une Mustang est expédié d'Amérique et que le tout est marié dans un hangar pour six personnes en Angleterre ? C'est exactement cela. Une voiture vraiment peu judicieuse.

Les vitres ne s'ouvrent pas complètement, l'ABS va et vient et les compteurs s'arrêtent parfois, tout comme le constructeur automobile anglais moyen, en grève ! Prix de départ à l'époque ? 75 000 livres. Nous avons également entendu les Allemands rire et ne pas s'inquiéter du tout. La dernière fois qu'ils ont fait cela, ils ont découvert le Spitfire. En tout cas, il fait le même bruit et consomme un kilo de carburant par minute à vitesse maximale ( !). Le succès a-t-il été au rendez-vous ? Alors que 40 000 exemplaires étaient prévus, 82 ont été construits, dont seulement 26 avec conduite à gauche. Un succès pour le collectionneur avisé !

Pour en revenir au moteur, MG a présenté la voiture avec une puissance comprise entre 330 et 960 CV. Oui, vous avez bien lu. L'entrée de gamme a 330 ch, la SV-R 400 ch et pour les Clarksons parmi nous, MG a fourni un kit nitro. Taisez-vous et prenez nos livres sterling, monsieur !

La nôtre ? Comme vous en avez l'habitude. La seule et première MG XPower SV-R livrée aux Pays-Bas. Elle est également gravée dans votre liste d'entrée, au cas où vous ne vous sentiriez pas assez spécial dans cette MG avec cure d'anabolisants. British Racing Green avec cuir cognac brun foncé, détails en aluminium et en fibre de carbone. Cela lui redonne un air chic, n'est-ce pas, mon cher voisin ? Voulez-vous donner vie à votre calendrier de la semaine de l'automobile de 2003 ? Avec nous, il est à Naarden. Prêt pour le décollage, à bientôt !

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