MG XPower SV-R

Une Prius s'arrête à côté de la XPower à un feu rouge. La Prius déclare : « Je consomme 4,7 litres aux 100 km. Et toi ? » « Je fais l'amour », répond la XPower. Qu'obtient-on avec un châssis fabriqué en Italie, une carrosserie entièrement en fibre de carbone façonnée sur l'île de Wight, un V8 5 litres de Mustang importé d'Amérique et un assemblage réalisé dans un hangar anglais ? Exactement. Une voiture vraiment imprudente. Les vitres ne s'ouvrent pas complètement, l'ABS se déclenche et se désactive par intermittence, et les compteurs s'affolent parfois, comme chez un constructeur automobile anglais moyen en grève ! Son prix de départ à l'époque ? 75 000 livres. On a aussi entendu les Allemands rire sans s'inquiéter. La dernière fois qu'ils ont réagi ainsi, c'était lors de la présentation de la Spitfire. De toute façon, le bruit est le même et elle consomme un kilo de carburant par minute à pleine vitesse (!). A-t-elle connu le même succès ? Sur les 40 000 exemplaires prévus, seuls 82 ont été construits, dont seulement 26 avec conduite à gauche. Un vrai succès pour les collectionneurs avertis ! Revenons-en au moteur : MG proposait une puissance allant de 330 à 960 ch. Oui, vous avez bien lu. La version d'entrée de gamme développait 330 ch, la SV-R 400 ch et, pour les plus ambitieux, MG fournissait un kit nitro. On en rêve ! La nôtre ? Comme d'habitude. La seule et unique MG XPower SV-R livrée aux Pays-Bas. Elle est également gravée dans votre carnet d'inscriptions, au cas où vous ne vous sentiriez pas assez spécial dans cette MG survitaminée. Vert anglais avec intérieur cuir cognac marron foncé, détails en aluminium et fibre de carbone. De quoi lui redonner du style, n'est-ce pas ? Envie de redonner vie à votre calendrier de la Semaine de l'Auto de 2003 ? Il est avec nous à Naarden. Autorisation de décollage accordée, à bientôt !