MG XPower SV-R
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Ein Prius hält neben dem XPower an einer Ampel. Der Prius sagt: "Ich schaffe 60 Meilen pro Gallone. Und was haben Sie? Ich werde flachgelegt, antwortet der XPower. -
Was kommt dabei heraus, wenn man das Chassis in Italien herstellen lässt, die gesamte Karosserie aus Kohlefaser auf der Isle of White formt, den 5,0-Liter-V8 aus einem Mustang aus Amerika verschifft und alles in einem Sechs-Mann-Schuppen in England vermählt? Ganz genau. Ein wirklich unkluges Auto.
Die Fenster lassen sich nicht ganz öffnen, das ABS kommt und geht, und die Zähler streiken manchmal, genau wie bei einem durchschnittlichen englischen Autohersteller! Der Einstiegspreis zu dieser Zeit? 75 Tausend Pfund. Wir hörten auch, wie die Deutschen lachten und sich überhaupt keine Sorgen machten. Das letzte Mal, als sie das taten, wurde ihnen der Spitfire vorgestellt. Auf jeden Fall klingt sie gleich und verbraucht bei Höchstgeschwindigkeit (!) ein Kilo Treibstoff pro Minute. War es wieder ein solcher Erfolg? Von den 40.000 geplanten Exemplaren wurden insgesamt 82 gebaut, davon nur 26 als Linkslenker. Sehr erfolgreich für den smarten Sammler!
Und dann zurück zum Motor: MG präsentierte das Auto mit einer Leistung zwischen 330 und 960 PS. Ja, Sie haben richtig gelesen. Das "Einstiegsmodell" hatte 330 PS, der SV-R hatte 400 PS und für die Clarksons unter uns lieferte MG ein Nitro-Kit. Halten Sie die Klappe und nehmen Sie unsere Pfund, Sir!!
Unserer? Wie Sie es gewohnt sind. Der einzige und erste ausgelieferte MG XPower SV-R in den Niederlanden. Es ist auch in Ihrer Anmeldeliste eingraviert, falls Sie sich in diesem MG mit Anabolika-Kur nicht besonders genug fühlen. British Racing Green mit dunkelbraunem Cognac-Leder, Aluminium- und Kohlefaserdetails. Das lässt ihn wieder schick aussehen, nicht wahr, Nachbar? Wollen Sie Ihren Autowochenkalender von 2003 zum Leben erwecken? Bei uns ist er in Naarden. Klar zum Abflug, bis bald!
