Lotus Evora S

Driving Unplugged ; un pur bonheur de conduire.
- Evora S

Lotus. Une marque connue pour ses petites voitures très agiles et presque nerveuses. Et oui, nous utilisons le mot diminutif à dessein. Car pour nous, Hollandais mangeurs de bouillie, il était difficile d'entrer et de sortir de l'Exige, de l'Elise et de l'Elan. Ce qui a rendu l'Evora plus proche des Néerlandais, c'est son poids considérablement accru. Alors que les précédentes Lotus sont restées aux alentours de 1000 kilos, l'Evora pèse près de 500 kilos de plus. L'Evora est-elle encore vraiment une Lotus, pensez-vous ? Absolument !

Alors que la fleur d'eau moyenne devait se contenter d'un quatre cylindres de 1,8 litre emprunté à une Toyota Corolla, l'équipe de l'Evora a pris un moteur un peu plus puissant de la Camry. Cela n'a pas l'air très excitant, mais si vous montez un gros booster dessus, vous n'aurez plus rien à épargner en tant que conducteur à domicile ! Notre Evora S est équipée d'un kit de performance supplémentaire, qui porte la puissance à 400 CV. Et cela, ce n'est vraiment plus un problème lors des fusions sur la Nordschleife.

Et si nous sommes très critiques, elle reste une voiture anglaise. Des vaches rétractables sur le panneau de porte, des boutons éclairés par quelqu'un qui est allergique à la lumière et des bouches d'aération inachevées. Mais est-ce là l'essentiel ? Absolument pas. Lotus elle-même dit à juste titre : "Une vraie voiture de pilote". Le châssis, le moteur et la transmission sont parfaitement harmonisés et inspirent une grande confiance. Cette Evora S 'Performance' provient du premier propriétaire et n'a parcouru que 40 000 kilomètres. A bientôt, Schumi ?

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